北京航空航天大學(xué)土木工程考研QQ群
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研究生為你答疑,送資源
但是，讓很多同學(xué)都比較糾結(jié)的是，要不要在備考過程中報一個輔導(dǎo)班？應(yīng)該選擇什么樣的輔導(dǎo)機構(gòu)呢？針對這些問題，考研派小編為大家整理了兩條建議：
1. 考研是一項幾百萬人長跑，最終只有少部分可以到達終點的運動，我們不能選擇本科院校、不能選擇好的導(dǎo)師授課、不能讓自己聰明到看一遍就會，那么，就需要利用一切該利用的資源，在起跑階段，就超越很多人。
2. 考研輔導(dǎo)班和考研培訓(xùn)班也并非救世主，同學(xué)們在選擇輔導(dǎo)班的時候，授課導(dǎo)師一定要是報考院校對應(yīng)專業(yè)比較優(yōu)秀的研究生，或者名師。自己也要足夠努力，才能考上理想的學(xué)校。
關(guān)于北京航空航天大學(xué)土木工程考研輔培訓(xùn)班，目前包括考研機構(gòu)開設(shè)的輔導(dǎo)班以及考研學(xué)校自行開設(shè)的輔導(dǎo)班。2007年前有很多學(xué)校的研究生錄取考試，學(xué)校會開辦一些考研專業(yè)課的輔導(dǎo)班，并有輔導(dǎo)班，這些輔導(dǎo)輔導(dǎo)非常好，因為都是參與出題或改卷老師們開的課，但后來國家不在允許研究生招生單位做任何相關(guān)的培訓(xùn)輔導(dǎo)，所以專業(yè)課考研輔導(dǎo)基本不在會更新，當(dāng)然一些全國統(tǒng)考的科目還是會有些考研輔導(dǎo)機構(gòu)會開設(shè)一些考研輔導(dǎo)班的培訓(xùn)課程，比如西醫(yī)綜合等等。
目前我國的北京航空航天大學(xué)土木工程考研培訓(xùn)以考研機構(gòu)為主，時間上包括長期和短期，形式上有大班授課、小班授課以及一對一授課等不同形式，公共課和專業(yè)課均有課程（專業(yè)課限于熱門專業(yè)），考生可以根據(jù)自己的不同需要進行選擇上不上輔導(dǎo)班以及選擇輔導(dǎo)班的何種方式。
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請注意：只對于企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)招生，暫不招收散班學(xué)員。報名前需提前與學(xué)院聯(lián)系，取得許可再報名，否則責(zé)任自負。
一、培養(yǎng)目標(biāo)
工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)是使攻讀工程碩士學(xué)位者掌握所從事工程領(lǐng)域堅實的基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識；掌握解決工程問題的先進技術(shù)方法和現(xiàn)代技術(shù)手段；具有創(chuàng)新意識和獨立擔(dān)負工程技術(shù)或工程管理工作的能力。
工程碩士與工學(xué)碩士處于同一層次，側(cè)重不同。
二、本學(xué)科優(yōu)勢
依托雄厚的數(shù)學(xué)、力學(xué)、計算機和管理等方面的師資力量，1999年北航成立土木工程系，每年招收兩個土木工程專業(yè)本科生班，2000年開始招收土木工程學(xué)科碩士研究生、留學(xué)生和建筑與土木工程領(lǐng)域工程碩士研究生，2002年招收博士研究生和博士后。目前在讀博士研究生和碩士研究生80余人，在站博士后5人。
土木工程學(xué)科現(xiàn)有博士生導(dǎo)師8人，教授10余人，副教授5人，青年教師和博士后12人，全體教師都有博士學(xué)位，半數(shù)教師有博士后學(xué)歷。專業(yè)教師均來自國內(nèi)土木工程重點學(xué)科，半數(shù)教師在國外學(xué)習(xí)一年以上。教師隊伍學(xué)歷層次高、專業(yè)綜合研究能力強。教師的研究方向主要是結(jié)構(gòu)工程、巖土工程和土木工程材料。目前在研國家自然基金11項、其它縱向課題20余項，橫向課題多項。研究成果獲得多項科研和教學(xué)獎勵；近年著（編）書和教材十余本；獲準(zhǔn)專利授權(quán)11項；與日本、新加坡、澳大利亞、加拿大、法國、英國和美國的一些大學(xué)建立了經(jīng)常的學(xué)術(shù)交流與合作。
在211和985工程連續(xù)資助下，建設(shè)了結(jié)構(gòu)工程實驗室、巖土工程試驗室、土木工程材料實驗室、測量實驗室和計算機仿真室等五個實驗室。
三、產(chǎn)學(xué)研成績及成果
與中國建筑科學(xué)研究院、北京城建設(shè)計研究院、中元國際工程公司等多家企業(yè)，聯(lián)合培養(yǎng)多名優(yōu)秀碩士研究生，完成了建筑信息模型應(yīng)用技術(shù)、地鐵隧道安全檢測評價系統(tǒng)軟件、工程結(jié)構(gòu)非線性分析等研究課題，并取得了很好的經(jīng)濟效益。
四、主要課程體系
1、本領(lǐng)域工程碩士專業(yè)學(xué)位的課程是按工程領(lǐng)域和合作培養(yǎng)單位的需求設(shè)置，具體課程培養(yǎng)計劃可在本方案中選定。其中：
?。?）英語基本要求總學(xué)時數(shù)不少于120學(xué)時，為必修課；為保證語言學(xué)習(xí)的持續(xù)性，課程安排時間不少于一年。
?。?）數(shù)學(xué)課程著重培養(yǎng)學(xué)生運用數(shù)學(xué)知識解決實際問題的能力，使學(xué)生掌握解決工程實際問題的數(shù)學(xué)方法。
2、工程碩士課程設(shè)置分為必修課和選修課兩大類，必修課學(xué)分18~20學(xué)分，總學(xué)分30~32學(xué)分。
建筑與土木工程領(lǐng)域工程碩士的主要課程有政治理論，外語、數(shù)值分析和人文專題等公共課程，以及高等混凝土結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)工程學(xué)，建設(shè)項目管理，建筑結(jié)構(gòu)健康診治，建筑結(jié)構(gòu)有限元分析與應(yīng)用，管理經(jīng)濟學(xué)，高等土木工程材料學(xué)，空間數(shù)據(jù)處理，建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計實例與分析，民用機場工程法規(guī)，地理信息系統(tǒng)導(dǎo)論，混凝土結(jié)構(gòu)試驗技術(shù)，巖土工程測試技術(shù)，土木工程材料試驗，高等鋼結(jié)構(gòu)、混凝土徐變力學(xué)等專業(yè)課程。
五、報名及考試
1、報考條件：2011年7月31日前獲得國民教育序列大學(xué)學(xué)士學(xué)位，或者2010年7月31日前獲得國民教育序列本科畢業(yè)證書的在職工程技術(shù)或工程管理人員，以及在學(xué)校從事工程技術(shù)與工程管理教學(xué)的教師。本領(lǐng)域只招收英語語種的考生。
2、入學(xué)考試：2014年在職人員攻讀工程碩士專業(yè)學(xué)位，需參加國家統(tǒng)一組織的在職人員攻讀碩士專業(yè)學(xué)位全國聯(lián)考（簡稱“GCT”，即初試），GCT命題依據(jù)《碩士學(xué)位研究生入學(xué)資格考試指南》（科學(xué)技術(shù)文獻出版社）?？荚嚂r間為2014年10月26日8：30—11：30，考試地點請見準(zhǔn)考證。
“GCT”成績當(dāng)年一次有效。
3、資格審查：全國聯(lián)考成績公布后，達到我校復(fù)試要求的考生登錄信息平臺，下載本人《2014年在職人員攻讀碩士專業(yè)學(xué)位資格審查表》，由所在單位人事部門填寫推薦意見并加蓋公章；將該表與滿足報考條件的最高學(xué)歷、學(xué)位證書原件一并提交我校申請資格審查。
4、復(fù)試內(nèi)容及要求：學(xué)校將根據(jù)考生“GCT”成績統(tǒng)計結(jié)果和招收限額情況劃定復(fù)試資格基本線，“GCT”成績符合我校復(fù)試基本要求的考生，參加我院組織的專業(yè)綜合測試（即復(fù)試）。復(fù)試以筆試或面試形式進行，復(fù)試內(nèi)容包括：相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識掌握程度和運用能力，對本學(xué)科及其相近學(xué)科領(lǐng)域發(fā)展了解程度和專業(yè)外語能力等，復(fù)試成績合格者方可錄取。
六、學(xué)費及學(xué)制等要求
學(xué)習(xí)年限一般為2-4年（最長不超過5年），其中，課程階段1-2年，論文階段1-2年。
學(xué)生在校學(xué)習(xí)時間不得少于半年或500學(xué)時。
學(xué)費每人3萬，分兩次繳清：入學(xué)前繳課程階段學(xué)費（約總學(xué)費的2/3），開題前繳論文階段學(xué)費（約為總學(xué)費的1/3）。
七、招生學(xué)院聯(lián)系方式
聯(lián)系人：段老師 咨詢電話：010-82339923
網(wǎng)址：
土木工程 [081400] 學(xué)術(shù)學(xué)位
專業(yè)信息
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所屬院校：北京航空航天大學(xué)
-
招生年份：2020年
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招生類別：全日制研究生
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所屬學(xué)院：交通科學(xué)與工程學(xué)院
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所屬門類代碼、名稱：[08]工學(xué)
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所屬一級學(xué)科代碼、名稱：[14]土木工程
專業(yè)招生詳情
| 研究方向： |
①巖土本構(gòu)理論與巖土工程技術(shù)
②混凝土結(jié)構(gòu)與新型結(jié)構(gòu)
③建筑結(jié)構(gòu)防災(zāi)減災(zāi)及健康診治
④土木工程材料、施工技術(shù)與管理
⑤工程結(jié)構(gòu)數(shù)值仿真分析
⑥新型復(fù)合材料與結(jié)構(gòu) |
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| 招生人數(shù)： |
5 |
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| 考試科目： |
①101思想政治理論
②201英語一
或203日語
③301數(shù)學(xué)一
④831工程力學(xué) |
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| 備 注： |
學(xué)制2.5年，全日制學(xué)習(xí)方式。 |
土木工程 [081400] 學(xué)術(shù)學(xué)位
專業(yè)信息
-
所屬院校：北京航空航天大學(xué)
-
招生年份：2021年
-
招生類別：全日制研究生
-
所屬學(xué)院：交通科學(xué)與工程學(xué)院
-
所屬門類代碼、名稱：[08]工學(xué)
-
所屬一級學(xué)科代碼、名稱：[14]土木工程
專業(yè)招生詳情
| 研究方向： |
(01)巖土本構(gòu)理論與巖土工程技術(shù)(02)混凝土結(jié)構(gòu)與新型結(jié)構(gòu)
(03)建筑結(jié)構(gòu)防災(zāi)減災(zāi)及健康診治
(04)土木工程材料、施工技術(shù)與管理
(05)工程結(jié)構(gòu)數(shù)值仿真分析
(06)新型復(fù)合材料與結(jié)構(gòu)
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| 招生人數(shù)： |
2 |
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| 考試科目： |
①(101)思想政治理論
②(201)英語一
③(301)數(shù)學(xué)一
④(831)交通信息綜合
或①(101)思想政治理論
②(201)英語一
③(301)數(shù)學(xué)一
④(832)交通工程綜合
或①(101)思想政治理論
②(201)英語一
③(301)數(shù)學(xué)一
④(951)力學(xué)基礎(chǔ)
或①(101)思想政治理論
②(203)日語
③(301)數(shù)學(xué)一
④(831)交通信息綜合
或①(101)思想政治理論
②(203)日語
③(301)數(shù)學(xué)一
④(832)交通工程綜合
或①(101)思想政治理論
②(203)日語
③(301)數(shù)學(xué)一
④(951)力學(xué)基礎(chǔ) |
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| 備 注： |
招生人數(shù)以最終實際錄取為準(zhǔn)。 |
基本信息
專業(yè)名稱：土木工程 專業(yè)代碼：081400 門類/類別：工學(xué) 學(xué)科/類別：土木工程
專業(yè)介紹
北方工業(yè)大學(xué)為例
土木工程專業(yè)是一門涵蓋內(nèi)容非常寬泛的研究領(lǐng)域，隨著科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展，其涉及的技術(shù)領(lǐng)域還在不斷地拓展新的學(xué)科分支和新的研究方向；然而，新的基礎(chǔ)理論和高新技術(shù)不斷地融入，使本學(xué)科的新技術(shù)和新方法不斷得到發(fā)展，廣泛應(yīng)用到工程實際中，并取得了理想的效果。如計算機虛擬仿真技術(shù)、信息技術(shù)、智能分析技術(shù)、全球衛(wèi)星定位、遙感技術(shù)、新材料和智能材料、建筑節(jié)能技術(shù)等，都是土木工程中的重要研究領(lǐng)域。包括空間技術(shù)在內(nèi)的各個領(lǐng)域的發(fā)展都離不開土木工程技術(shù)，因此，土木工程專業(yè)是一門古老而又年輕的學(xué)科，是永恒的“朝陽產(chǎn)業(yè)”。
我校土木工程專業(yè)成立于1984年，2004年開始招收研究生，目前已畢業(yè)碩士研究生200多名，聯(lián)合培養(yǎng)博士研究生十余名，本專業(yè)在校碩士生近200名。目前已發(fā)展成為具有土木工程一級學(xué)科碩士學(xué)位授予權(quán)，涵蓋了巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、防災(zāi)減災(zāi)工程及防護工程、橋梁與隧道工程四個二級學(xué)科碩士學(xué)位授予權(quán)，并形成了“巖土與地下工程”、“新型建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計、建筑節(jié)能與環(huán)境”和“工程防災(zāi)減災(zāi)”三個在國內(nèi)具有一定影響力與研究特色的研究生培養(yǎng)領(lǐng)域。土木工程專業(yè)碩士研究生就業(yè)及升學(xué)率連年達到100%，畢業(yè)生因其良好的綜合能力而受到用人單位的一致好評。
學(xué)科特色
服務(wù)國家重大工程建設(shè)
學(xué)科組在巖土工程領(lǐng)域先后承擔(dān)國家重點項目中的大型巖石工程、地下工程和隧道工程，礦山工程中的高邊坡、松散介質(zhì)工程、以及地下工程開挖誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害評價及其控制技術(shù)等重要研究項目。在建筑結(jié)構(gòu)及其抗震領(lǐng)域先后承擔(dān)了建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計及其災(zāi)害評價、工程抗震設(shè)計及其安全評價等許多重大工程項目。
近十年，研究成果先后獲國家科技進步二等獎2項，省部級科技進步獎20多項，其中一等獎10項；獲得國家授權(quán)專利30余項，出版專編著及教材20余部、發(fā)表學(xué)術(shù)論文600余篇。在某些研究領(lǐng)域取得了重大的研究成果，并獲得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，受到社會的好評。
優(yōu)秀的研究成果帶動了研究生教學(xué)質(zhì)量的飛躍，一方面能夠使研究生掌握前沿的學(xué)術(shù)理論和技術(shù)方法；另一方面又通過工程實踐活動，使學(xué)生更好地掌握知識運用能力；從實踐活動中提升研究生理論創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，由此，研究生的教育教學(xué)成果獲得2012年北京市教學(xué)成果二等獎。
“巖土與地下工程”研究方向在孫世國教授的帶領(lǐng)下，先后獲得國家科技進步二等獎2項，下圖是孫世國教授作為2011年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會代表在人民大會堂受到胡錦濤等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的接見并合影留念。
獲得省部級科技進步獎20余項
授權(quán)專利30余項
重視學(xué)生能力培養(yǎng)、服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展
學(xué)科依托國家科技支撐、國家自然科學(xué)基金、以及省部級項目和各類企業(yè)工程課題進行研究生培養(yǎng)工作，通過“產(chǎn)、學(xué)、研、用”的基地建設(shè)，為土木工程領(lǐng)域工程建設(shè)的一線科研、設(shè)計和生產(chǎn)單位培養(yǎng)和輸送優(yōu)秀人才。培養(yǎng)方案立足工程實際，以注重能力培養(yǎng)為目標(biāo)，強化理論與實踐相結(jié)合的能力訓(xùn)練，注重學(xué)生發(fā)現(xiàn)科學(xué)問題和解決實際問題能力的培養(yǎng)。學(xué)位論文選題重視與土木工程設(shè)計和前沿研究領(lǐng)域的生產(chǎn)實際問題相結(jié)合，全方位強化研究生的實戰(zhàn)能力與學(xué)術(shù)水平訓(xùn)練；提升研究生就業(yè)的競爭力，更好的為工程建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。
學(xué)科優(yōu)勢
研究方向廣、科研綜合實力強
本學(xué)科現(xiàn)有巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、防災(zāi)減災(zāi)工程及防護工程、橋梁與隧道工程四個二級學(xué)科碩士學(xué)位授予權(quán)，畢業(yè)后統(tǒng)一授予“土木工程”一級學(xué)科專業(yè)畢業(yè)證書。目前研究生的研究方向涵蓋了土木工程一級學(xué)科下屬全部六個二級學(xué)科。
師資隊伍學(xué)術(shù)水平高、科研條件優(yōu)良
學(xué)科現(xiàn)有高級職稱教師27名，其中博士學(xué)位教師占70%，國家一級注冊結(jié)構(gòu)工程師7名，國家注冊監(jiān)理工程師2名。另聘請北京市人才強校特聘教授1名，講座教授4名，校外兼職碩士生導(dǎo)師5名，整個師資隊伍的學(xué)歷結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)術(shù)梯隊建設(shè)合理，并形成了較強的創(chuàng)新能力。目前正在承擔(dān)國家自然科學(xué)基金、國家科技支撐項目及省部級和各類企業(yè)課題百余項。學(xué)科依托北京市實驗教學(xué)示范中心、國家甲級建筑設(shè)計院及礦山安全與巖土工程研究所。試驗儀器設(shè)備總值2000多萬元。在物探與勘查、路基檢測、隧道襯砌支護檢測、結(jié)構(gòu)動力特性測試與分析、清潔能源等研究方向具有國內(nèi)先進的儀器設(shè)備和分析軟件。
E60EM綜合電磁法儀
擬動力實驗系統(tǒng)
激光隧道斷面儀
動力應(yīng)變數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
動力應(yīng)變/ICP數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
研究領(lǐng)域
巖土與地下工程
巖土與地下工程專業(yè)是國家基礎(chǔ)工程建設(shè)、資源開發(fā)等工程建設(shè)領(lǐng)域的重要學(xué)科。隨著社會的發(fā)展，各項基礎(chǔ)工程和人居環(huán)境質(zhì)量要求的提高，高速公路與鐵路、地鐵、地下工程、堤壩、高邊坡、各類復(fù)雜基礎(chǔ)工程和礦山工程的安全等等都涉及到巖土工程理論與技術(shù)方法。區(qū)域性巖土或特殊條件下的土工問題則是針對非常規(guī)、非普遍的環(huán)境工程地質(zhì)條件和非傳統(tǒng)的土工問題。
21世紀(jì)人類生存面臨著人口、糧食、資源和環(huán)境的四大挑戰(zhàn)。土地資源有限且利用率已達到了一定的高度，提升空間小、難度大。人類向地下深部開發(fā)是發(fā)展的必然趨勢和無奈的選擇，由此也給巖土與地下工程領(lǐng)域巨大的發(fā)展機遇。國家“十二五”期間和中長期發(fā)展規(guī)劃（2001-2020），對交通基礎(chǔ)工程及民生工程的建設(shè)進行重點傾斜，公路建設(shè)重點發(fā)展“五縱七橫”計劃3.5萬公里、鐵路建設(shè)重點發(fā)展“四縱四橫”計劃累計里程1.3萬公里、2015年之前擬建設(shè)地鐵線路總長2259公里，從而極大地推動巖土與地下工程領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展，到2020年國家中長期發(fā)展規(guī)劃中擬在公路鐵路、地鐵工程建設(shè)等領(lǐng)域投資10萬億以上，因此本研究領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展前景。
孫世國教授
我校“巖土與地下工程”研究領(lǐng)域以國家安全生產(chǎn)專家、博士生導(dǎo)師孫世國教授為學(xué)術(shù)帶頭人，科研團隊包括教授2人，副教授6人，講師5人。該團隊主要以礦山安全與巖土工程計算理論及其應(yīng)用技術(shù)為重點，在礦山安全、地基工程、高邊坡穩(wěn)定性、地下工程理論與控制技術(shù)、巖石工程開挖對周邊環(huán)境安全的影響規(guī)律與評價方法、三維動態(tài)變形監(jiān)測技術(shù)與預(yù)測理論等領(lǐng)域已形成了非常明顯的特色和優(yōu)勢。
目前該科研團隊以第一承擔(dān)單位負責(zé)“十二五”國家科技支撐計劃項目“高陡邊坡風(fēng)險辨識與雷達干涉監(jiān)測技術(shù)及裝備研發(fā)”、以及國家重點建設(shè)工程項目和國家自然基金、以及校企聯(lián)合項目70余項科研課題。形成了師資力量結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)驗豐富、梯隊建設(shè)科學(xué)的研究隊伍，其研究成果先后獲得了國家科技進步二等獎2項、省部級科技進步獎17項，獲國家授權(quán)專利和軟件著作權(quán)20多項，出版專編著及教材20余部，在國內(nèi)外核心期刊和會議上公開發(fā)表論文200余篇，取得了多項技術(shù)創(chuàng)新成果，為企業(yè)解決了許多關(guān)鍵技術(shù)難題，取得了近10億的經(jīng)濟效益，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的技術(shù)人才，有力推動了該學(xué)科領(lǐng)域的經(jīng)濟發(fā)展與進步。
該團隊的主要研究方向：
1）高陡邊坡穩(wěn)定性研究，主要包括露井聯(lián)采綜合作用下邊坡穩(wěn)定性評價與分析、露天邊坡風(fēng)險分級分析與評價、高陡軟巖邊坡智能匹配優(yōu)化設(shè)計、大型松軟堆積體安全評價、控制與加固技術(shù)等；
2）井下突水預(yù)測與控制技術(shù)，主要包括復(fù)雜斷裂帶存在對上覆巖體的破壞規(guī)律及其誘發(fā)導(dǎo)水通道的評估與預(yù)測、安全開采控制技術(shù)與措施；
3）尾礦庫災(zāi)變機制及其預(yù)測預(yù)警技術(shù)，主要包括尾礦壩重大事故隱患的現(xiàn)場診斷技術(shù)、尾礦庫潰壩環(huán)境脆弱性評價指標(biāo)體系和評價方法、尾礦壩浸潤線抬升及壩體涌水開裂緊急險情處置技術(shù)、渾水滲流作用下尾礦壩淤堵機理及其穩(wěn)定性研究；
4）地下工程設(shè)計、加固技術(shù)及施工風(fēng)險評估；地下資源開發(fā)上覆巖體破壞規(guī)律及其對環(huán)境影響的評價與控制技術(shù)；
5）巖土工程的變形智能監(jiān)測及其災(zāi)害預(yù)測預(yù)警技術(shù)：三維實體預(yù)測及其安全判別技術(shù)；
6）巖土工程的理論研究及其工程控制新技術(shù)的研發(fā)等 ；
7）巖土工程地理信息系統(tǒng)及其評價體系的創(chuàng)建等；
8）各類基礎(chǔ)工程的設(shè)計、震害評價、以及控制技術(shù)和加固措施等。
新型建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計、建筑節(jié)能與環(huán)境
為了減少災(zāi)害對人民生命和財產(chǎn)的嚴重危害，結(jié)構(gòu)在正常使用和受災(zāi)時應(yīng)具有足夠的剛度、強度和整體性，以便有效地發(fā)揮建筑物的承重和支撐作用，保證室內(nèi)工作人員能夠安全地撤離和盡可能少的經(jīng)濟損失。隨著我國城鎮(zhèn)化水平的不斷提高以及工業(yè)建設(shè)的蓬勃發(fā)展，新型結(jié)構(gòu)設(shè)計及其防災(zāi)研究方向發(fā)展空間巨大。而且，經(jīng)濟發(fā)展面臨的能源約束矛盾和能源環(huán)境問題更加突出，能源短缺已不容忽視，因此建筑節(jié)能問題已成為人們關(guān)注的熱點，并受到世界各國的普遍關(guān)注。目前，全世界有近30%的能源消耗在建筑物上，巨大的建筑能耗造成巨大的經(jīng)濟負擔(dān)，因此，強化新型建筑結(jié)構(gòu)、建筑節(jié)能和環(huán)境保護領(lǐng)域的學(xué)術(shù)問題研究具有廣闊的發(fā)展前景。
王曉純教授
“新型建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計、建筑節(jié)能與環(huán)境”特色團隊以博士生導(dǎo)師王曉純教授為學(xué)術(shù)帶頭人，科研團隊包括教授3人，副教授6人，講師2人。該團隊一直致力于新型建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計、新材料的開發(fā)、結(jié)構(gòu)防火技術(shù)研究；在復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計、新材料、以及性能化防火設(shè)計方法、石化建筑結(jié)構(gòu)火災(zāi)安全評估領(lǐng)域已初步形成了自己的特色和優(yōu)勢。承擔(dān)或完成國家自然科學(xué)基金、北京市自然科學(xué)基金等科研項目50余項。同時，該特色團隊在綠色建筑、熱泵技術(shù)等方面的研究有著長期成果的積累，并取得較好的創(chuàng)新成果。研究成果先后發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇，獲得國家發(fā)明專利、軟件著作權(quán)4項，省部級科技進步獎2項，并取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
主要研究方向：
1）鋼結(jié)構(gòu)與組合結(jié)構(gòu)抗火性能；
2）鋼結(jié)構(gòu)防火性能化設(shè)計；
3）地源熱泵設(shè)備開發(fā)；
4）石化鋼結(jié)構(gòu)抗震性能分析；
5）鋼結(jié)構(gòu)超薄型涂料抗火性能；
6）砌體加固技術(shù)；
7）纖維復(fù)合材料修復(fù)管道技術(shù)；
8）新型建筑材料的開發(fā)、復(fù)雜建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計與性能研究。
工程防災(zāi)減災(zāi)
工程防災(zāi)減災(zāi)是土木工程學(xué)科中的邊緣學(xué)科研究領(lǐng)域，對我國實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略有著重要作用。該研究領(lǐng)域的主要任務(wù)是：建立和發(fā)展用以提高工程結(jié)構(gòu)和工程系統(tǒng)抵御自然災(zāi)害和人為災(zāi)害的科學(xué)理論、設(shè)計方法和工程措施，最大限度地減輕未來災(zāi)害可能造成的破壞，保證人民生命和財產(chǎn)的安全，保障災(zāi)后經(jīng)濟恢復(fù)和發(fā)展的能力，提高國家重大工程的防災(zāi)能力。隨著國家可持續(xù)發(fā)展計劃的實施，該研究領(lǐng)域發(fā)展前景廣闊。
屈鐵軍教授
“工程防災(zāi)減災(zāi)”特色團隊以屈鐵軍教授為學(xué)術(shù)帶頭人，科研團隊包括教授2人，副教授5人，講師5人。該團隊在結(jié)構(gòu)振動與抗震研究領(lǐng)域長期從事地震地面運動特性、地下管道抗震分析理論、城市生命線地震工程的理論與實驗、城市軌道交通高架橋梁抗震設(shè)計及行車安全研究等等方面，逐步形成了一定的特色和優(yōu)勢。先后承擔(dān)或完成了國家自然科學(xué)基金“地下管道地震輸入及反應(yīng)”、“GFRP增強水泥模板-混凝土復(fù)合剪力墻的受力機理與設(shè)計方法研究”、“再生混凝土多軸破壞準(zhǔn)則與本構(gòu)模型的試驗與理論研究”以及“地震地面運動非平穩(wěn)性對結(jié)構(gòu)反應(yīng)影響的試驗研究”、“百萬千瓦機組直接空冷風(fēng)機組風(fēng)機振動特性與減振研究”等各級各類科研項目50余項。發(fā)表論文100余篇，出版專著3部，授權(quán)專利6項，研究成果獲省部級科技進步獎2項；同時在橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性計算方面的設(shè)計軟件在相關(guān)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。
主要研究方向：
1）城市生命線工程的抗震與防災(zāi)減災(zāi)；
2）建筑結(jié)構(gòu)的檢測、加固與改造；
3）鋼管混凝土結(jié)構(gòu)；
4）建筑結(jié)構(gòu)的隔震、減震與控制；
5）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)；
6）纖維增強水泥模板復(fù)合結(jié)構(gòu)；
7）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)非線性數(shù)值模擬分析與優(yōu)化設(shè)計技術(shù)；
8）混凝土結(jié)構(gòu)耐久性、再生骨料混凝土、堆石混凝土技術(shù)
9）橋梁設(shè)計理論及應(yīng)用與仿真分析、大跨度橋梁結(jié)構(gòu)、鋼橋的疲勞、既有橋梁評估與加固、舊橋檢測加固維修理論及設(shè)計施工研究。
專業(yè)點分布
中國航空規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司 清華大學(xué) 北京工業(yè)大學(xué) 北京航空航天大學(xué) 北方工業(yè)大學(xué) 河北工業(yè)大學(xué) 華北理工大學(xué) 河北科技大學(xué) 燕山大學(xué) 中央司法警官學(xué)院 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 大連大學(xué) 沈陽大學(xué) 大連海事大學(xué) 遼寧石油化工大學(xué) 沈陽建筑大學(xué) 吉林建筑大學(xué) 東北電力大學(xué) 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 東北石油大學(xué) 江蘇科技大學(xué) 南京工業(yè)大學(xué) 江蘇大學(xué) 浙江工業(yè)大學(xué) 安徽理工大學(xué) 華僑大學(xué) 福建工程學(xué)院 南昌航空大學(xué) 煙臺大學(xué) 濟南大學(xué) 青島理工大學(xué) 山東農(nóng)業(yè)大學(xué) 華北水利水電大學(xué) 河南理工大學(xué) 武漢科技大學(xué) 武漢工程大學(xué) 三峽大學(xué) 中國地質(zhì)大學(xué)(武漢) 湖南科技大學(xué) 湖南大學(xué) 中南林業(yè)科技大學(xué) 廣東工業(yè)大學(xué) 深圳大學(xué) 佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院 廣西科技大學(xué) 陸軍勤務(wù)學(xué)院 西南科技大學(xué) 空軍工程大學(xué) 新疆大學(xué)
專業(yè)院校排名
0814 土木工程
本一級學(xué)科中，全國具有“博士授權(quán)”的高校共 56 所，本次參評54 所;部分具有“碩士授權(quán)”的高校 也參加了評估;參評高校共計 134 所(注:評估結(jié)果相同的高校排序不分先后，按學(xué)校代碼排列)
|
序號 |
學(xué)校代碼 |
學(xué)校名稱 |
評選結(jié)果 |
|
1 |
10247 |
同濟大學(xué) |
A+ |
|
2 |
10286 |
東南大學(xué) |
A+ |
|
3 |
10003 |
清華大學(xué) |
A |
|
4 |
10005 |
北京工業(yè)大學(xué) |
A |
|
5 |
10213 |
哈爾濱工業(yè)大學(xué) |
A |
|
6 |
10335 |
浙江大學(xué) |
A |
|
7 |
10056 |
天津大學(xué) |
A- |
|
8 |
10141 |
大連理工大學(xué) |
A- |
|
9 |
10294 |
河海大學(xué) |
A- |
|
10 |
10532 |
湖南大學(xué) |
A- |
|
11 |
10533 |
中南大學(xué) |
A- |
|
12 |
10613 |
西南交通大學(xué) |
A- |
|
13 |
90006 |
解放軍理工大學(xué) |
A- |
|
14 |
10004 |
北京交通大學(xué) |
B+ |
|
15 |
10107 |
石家莊鐵道大學(xué) |
B+ |
|
16 |
10153 |
沈陽建筑大學(xué) |
B+ |
|
17 |
10248 |
上海交通大學(xué) |
B+ |
|
18 |
10290 |
中國礦業(yè)大學(xué) |
B+ |
|
19 |
10422 |
山東大學(xué) |
B+ |
|
20 |
10486 |
武漢大學(xué) |
B+ |
|
21 |
10487 |
華中科技大學(xué) |
B+ |
|
22 |
10536 |
長沙理工大學(xué) |
B+ |
|
23 |
10561 |
華南理工大學(xué) |
B+ |
|
24 |
10611 |
重慶大學(xué) |
B+ |
|
25 |
10703 |
西安建筑科技大學(xué) |
B+ |
|
26 |
11078 |
廣州大學(xué) |
B+ |
|
27 |
10008 |
北京科技大學(xué) |
B |
|
28 |
10016 |
北京建筑大學(xué) |
B |
|
29 |
10291 |
南京工業(yè)大學(xué) |
B |
|
30 |
10359 |
合肥工業(yè)大學(xué) |
B |
|
31 |
10386 |
福州大學(xué) |
B |
|
32 |
10429 |
青島理工大學(xué) |
B |
|
33 |
10459 |
鄭州大學(xué) |
B |
|
34 |
10491 |
中國地質(zhì)大學(xué) |
B |
|
35 |
10497 |
武漢理工大學(xué) |
B |
|
36 |
10610 |
四川大學(xué) |
B |
|
37 |
10618 |
重慶交通大學(xué) |
B |
|
38 |
10710 |
長安大學(xué) |
B |
|
39 |
10731 |
蘭州理工大學(xué) |
B |
|
40 |
10732 |
蘭州交通大學(xué) |
B |
|
41 |
10112 |
太原理工大學(xué) |
B- |
|
42 |
10145 |
東北大學(xué) |
B- |
|
43 |
10280 |
上海大學(xué) |
B- |
|
44 |
10332 |
蘇州科技大學(xué) |
B- |
|
45 |
10361 |
安徽理工大學(xué) |
B- |
|
46 |
10385 |
華僑大學(xué) |
B- |
|
47 |
10424 |
山東科技大學(xué) |
B- |
|
48 |
10430 |
山東建筑大學(xué) |
B- |
|
49 |
10593 |
廣西大學(xué) |
B- |
|
50 |
10616 |
成都理工大學(xué) |
B- |
|
51 |
10700 |
西安理工大學(xué) |
B- |
|
52 |
10704 |
西安科技大學(xué) |
B- |
|
53 |
11075 |
三峽大學(xué) |
B- |
|
54 |
10006 |
北京航空航天大學(xué) |
C+ |
|
55 |
10080 |
河北工業(yè)大學(xué) |
C+ |
|
56 |
10147 |
遼寧工程技術(shù)大學(xué) |
C+ |
|
57 |
10255 |
東華大學(xué) |
C+ |
|
58 |
10337 |
浙江工業(yè)大學(xué) |
C+ |
|
59 |
10404 |
華東交通大學(xué) |
C+ |
|
60 |
10500 |
湖北工業(yè)大學(xué) |
C+ |
|
61 |
10534 |
湖南科技大學(xué) |
C+ |
|
62 |
10590 |
深圳大學(xué) |
C+ |
|
63 |
10674 |
昆明理工大學(xué) |
C+ |
|
64 |
10698 |
西安交通大學(xué) |
C+ |
|
65 |
10792 |
天津城建大學(xué) |
C+ |
|
66 |
10878 |
安徽建筑大學(xué) |
C+ |
|
67 |
11845 |
廣東工業(yè)大學(xué) |
C+ |
|
68 |
10009 |
北方工業(yè)大學(xué) |
C |
|
69 |
10078 |
華北水利水電大學(xué) |
C |
|
70 |
10183 |
吉林大學(xué) |
C |
|
71 |
10191 |
吉林建筑大學(xué) |
C |
|
72 |
10217 |
哈爾濱工程大學(xué) |
C |
|
73 |
10252 |
上海理工大學(xué) |
C |
|
74 |
10287 |
南京航空航天大學(xué) |
C |
|
75 |
10298 |
南京林業(yè)大學(xué) |
C |
|
76 |
10384 |
廈門大學(xué) |
C |
|
77 |
10538 |
中南林業(yè)科技大學(xué) |
C |
|
78 |
10560 |
汕頭大學(xué) |
C |
|
79 |
10596 |
桂林理工大學(xué) |
C |
|
80 |
10657 |
貴州大學(xué) |
C |
|
81 |
11646 |
寧波大學(xué) |
C |
|
82 |
10019 |
中國農(nóng)業(yè)大學(xué) |
C- |
|
83 |
10128 |
內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) |
C- |
|
84 |
10188 |
東北電力大學(xué) |
C- |
|
85 |
10216 |
燕山大學(xué) |
C- |
|
86 |
10288 |
南京理工大學(xué) |
C- |
|
87 |
10423 |
中國海洋大學(xué) |
C- |
|
88 |
10427 |
濟南大學(xué) |
C- |
|
89 |
10460 |
河南理工大學(xué) |
C- |
|
90 |
10488 |
武漢科技大學(xué) |
C- |
|
91 |
10555 |
南華大學(xué) |
C- |
|
92 |
10699 |
西北工業(yè)大學(xué) |
C- |
|
93 |
11066 |
煙臺大學(xué) |
C- |
|
94 |
11117 |
揚州大學(xué) |
C- |
土木工程研究生考試科目：
以清華大學(xué)土木工程專業(yè)（土木工程系）考研科目為例，不同院校略有不同，僅供參考：
①101思想政治理論
②201英語一
③301數(shù)學(xué)一
④804結(jié)構(gòu)力學(xué)（含動力學(xué)基礎(chǔ)）
復(fù)試時專業(yè)綜合考試內(nèi)容(兩份試卷二選一)：1混凝土結(jié)構(gòu)（含預(yù)應(yīng)力混凝土）、鋼結(jié)構(gòu)（含鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定）；2彈性力學(xué)（含有限元）
土木工程考研參考書：
以武漢大學(xué)為例，不同院校略有不同，僅供參考：
土木建筑工程學(xué)院招收碩士學(xué)位研究生參考書目
825 建筑工程經(jīng)濟：
《建筑工程經(jīng)濟與企業(yè)管理》何亞伯，武漢大學(xué)出版社
826 給水排水水力學(xué)：
《水力學(xué)》，西南交大編，高等教育出版社
827 道路工程材料：
《道路建筑材料》李立寒 張南鷺編著，同濟大學(xué)出版社，1999
801 材料力學(xué)：
《材料力學(xué)》鄧訓(xùn)，武漢大學(xué)出版社或《材料力學(xué)》孫訓(xùn)方，高等教育出版社
918 結(jié)構(gòu)力學(xué)：
《結(jié)構(gòu)力學(xué)教程1，2》龍馭球，高等教育出版社
803 工程地質(zhì)：
《水利水電工程地質(zhì)》楊連生 武漢大學(xué)出版社
488 水力學(xué)：
《水力學(xué)》李煒，武漢大學(xué)出版社
土木工程專業(yè)研究生就業(yè)：
土木工程行業(yè)前景
盡管我國經(jīng)濟與社會得到了不斷的發(fā)展，但目前還是屬于發(fā)展中國家，各項基礎(chǔ)建設(shè)工作仍需要不斷完善，城市化進程仍在推進之中。因此，土木工程建設(shè)前景廣闊。
1.城市建設(shè)
維基百科數(shù)據(jù)顯示，2011年我國的城市化率為51.27%，排在世界第113位，遠低于美國的82%、德國74%，法國的77%。相應(yīng)的城市建設(shè)還有很大的空間。城市建設(shè)中的土木工程工作主要包括房屋建筑（工業(yè)與民用建筑）、城市軌道交通、市政工程等的建設(shè)與維護。相應(yīng)的工作將會吸引大量的畢業(yè)生工作。
2.公路建設(shè)與維護
近30年來，我國的公路建設(shè)發(fā)展迅猛，公路總里程達到了4,106,387公里，排在美國68,937,575公里和歐盟5,814,080公里之后。其中高速公路我國已經(jīng)超出10萬公里，排在世界第一。
盡管公路建設(shè)發(fā)展良好，我們還必須看到，國內(nèi)公路發(fā)展是不均衡的，西部地區(qū)及山區(qū)的公路網(wǎng)仍然薄弱，不利于國家的均衡發(fā)展。鑒于國內(nèi)龐大的人口數(shù)量，相應(yīng)公路建設(shè)仍有很大的發(fā)展空間。相關(guān)的建設(shè)工作必然帶來大量的土木工程專業(yè)就業(yè)機會。
另外一方面，既有里程龐大的公路規(guī)模，隨著路橋年齡的增長，相關(guān)路橋檢測、維護、加固等工作量需求巨大，同樣能吸收大量的土木工程專業(yè)就業(yè)人員。
3. 鐵路建設(shè)與維護
目前，我國的鐵路總里程約10萬公里，仍遠低于美國的22.6萬公里。換算為人均鐵路里程長度則遠落后于世界平均水平。近10多年來，我國高速鐵路發(fā)展迅猛，目前高鐵里程已經(jīng)突破1萬公里，是其他國家高鐵里程的總和。我國人口多，人口分布稠密的特點使得高鐵成為較適合我們的交通方式，因此高速鐵路將會不斷的發(fā)展。
總體而言，國內(nèi)鐵路網(wǎng)仍然處于相對稀缺的狀況，分布仍不均勻。因此，無論是普通鐵路與高速鐵路，其建設(shè)空間還很大。
持續(xù)不斷的鐵路建設(shè)工作必然帶來大量的土木工程專業(yè)就業(yè)機會。既有的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的維護同樣需要大量的就業(yè)人員。
4.機場建設(shè)與維護
在所有的基礎(chǔ)建設(shè)中，我國的機場建設(shè)相對較慢，資源主要集中于大城市。2012年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國的機場總數(shù)為497個，遠低于美國的15,079個，巴西的4,105個。盡管大規(guī)模的航空運輸并不是適合我國國情，但目前的國內(nèi)的機場數(shù)量太過稀少，不利于經(jīng)濟發(fā)展及戰(zhàn)備與救災(zāi)等工作。機場建設(shè)工作同樣可以吸引大量的土木工程就業(yè)機會。
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