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重慶交通大學研究生專業(yè)介紹：橋梁與隧道工程

　　橋梁與隧道工程學科是土木工程一級學科的重要分支，與工程實際結(jié)合緊密，注重新材料、新理論和新技術(shù)的研究與應用。21世紀中國橋梁與隧道工程將會有更大規(guī)模的發(fā)展，該學科培養(yǎng)的研究生在交通建設(shè)中將會發(fā)揮重要的作用。
　　我校橋梁與隧道工程是全國最早設(shè)立的三個相同專業(yè)之一，具有較高學術(shù)水平和顯著行業(yè)特色，在交通行業(yè)具有重要影響。本學科現(xiàn)為交通部和重慶市重點學科，具有博士學位授予權(quán)，有中國工程院院士1人（特聘教授），教授１５人，副教授（副研究員）１６人，博士18人。具有橋梁結(jié)構(gòu)工程交通行業(yè)（中國）重點實驗室、結(jié)構(gòu)工程重慶市重點實驗室等支撐平臺。
近年來，本學科主持、參與了國家自然科學基金、國家科技部攻關(guān)項目、交通部西部交通科技項目等重大研究課題。在拱橋設(shè)計理論研究，特別是分次形成拱橋的相關(guān)理論與實驗研究方面有重　大突破，成功地解決了萬縣長江大橋、山西丹河大橋等世界最大跨徑砼拱橋和石拱橋的設(shè)計、施工關(guān)鍵技術(shù)問題；在纜索承重橋梁的體系研究與實踐方面進行了系統(tǒng)研究，成功建成國內(nèi)第一座P.F.C吊拉組合橋——貴州烏江大橋；在國內(nèi)較早開展橋梁施工控制和服役期狀態(tài)監(jiān)測研究，完成了數(shù)十座大跨徑橋梁施工監(jiān)控。先后獲得國家科技進步一、二、三等獎各１項，省部級科技進步獎２0余項，發(fā)明專利１0余項。

2021重慶交通大學橋梁與隧道工程081406考研科目及參考書目

重慶交通大學橋梁與隧道工程導師介紹：周水興

姓名: 周水興
出生年月:  1967-7-29
職稱:  教授
所屬學院:  土木建筑學院
電子郵件：zhoushuixing@126.com

?簡介:
周水興，男，1967年7月生，博士，教授，重慶交通大學土木建筑工程學院橋梁工程系主任，國家精品課程和重慶市精品課程《橋梁工程》負責人，重慶市教學團隊“橋梁工程教研室”負責人。
?主要研究領(lǐng)域及學術(shù)專長：
大跨度橋梁設(shè)計理論與工程控制、橋梁有限元程序開發(fā)。
?近年來科研項目及成果：
主持或參與了西部交通建設(shè)科技項目“自預應力鋼管混凝土開發(fā)應用試驗研究”、“大跨度鋼管混凝土拱橋設(shè)計、施工與養(yǎng)護關(guān)鍵技術(shù)研究”、“大跨徑橋梁監(jiān)測、加固、養(yǎng)護成套技術(shù)研究”；重慶市自然科學基金“大跨度鋼管混凝土拱橋橋道系合理結(jié)構(gòu)形式研究”、重慶市教委“U型橋臺開裂與整治研究”、“鋼管混凝土拱橋初應力合理計算模式研究”以及重慶市、四川省、浙江省、貴州省等科研項目50余項，先后獲得國家科技進步三等獎1項，和省部級科技進步二等獎4項。在《計算力學學報》、《工程力學》、《中國公路學報》、《Advanced Material Research》等國內(nèi)外刊物上發(fā)表論文90余篇，EI檢索20余篇。主編《路橋施工計算手冊》、國家十一五規(guī)劃教材《橋梁工程》等10部教材、專著。
 

2021重慶交通大學橋梁與隧道工程081406考研科目及參考書目

重慶交通大學橋梁與隧道工程導師介紹：周建庭

　　個人簡介

　　周建庭，1972年9月8日出生，浙江金華人，教授、博士、博士后，博士生導師，獲得了“教育部新世紀優(yōu)秀人才”、“國務(wù)院政府特殊津貼”、“重慶市第四屆十大杰出青年”、“首屆重慶市突出貢獻中青年專家”、“重慶市首屆杰出青年基金”、“第二屆中國公路青年科技獎”等榮譽稱號。圍繞結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測、評價與加固方向開展科學研究。主持和主研了國家科技攻關(guān)項目、國家自然科學基金項目等國家、省部級項目20項，主持橫向項目25項。

　　2015年4月，周建庭入選2015年度“長江學者獎勵計劃”特聘教授名單。

　　人物介紹

　　作為重慶交通大學年輕的科研骨干和學科帶頭人之一，周建庭帶領(lǐng)他所在的橋梁安全評價與病害治理科研團隊，自2001年以來，研發(fā)出8項實用橋梁安全評價與加固技術(shù)成果，豐富和充實了國內(nèi)橋梁安全評價與加固技術(shù)理論基礎(chǔ)；客觀、科學評價橋梁承載力48座；成功主持加固了西部地區(qū)55座橋梁，為西部地區(qū)尤其是三峽庫區(qū)地方政府節(jié)約資金4000萬元；攻克了一大批橋梁工程技術(shù)中的重大科研難題，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，他的敬業(yè)精神、創(chuàng)新能力也得到了我國橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域廣大科研工作者的充分肯定。

　　取得了13項創(chuàng)新科研成果，發(fā)表學術(shù)論文138篇（三大檢索32篇），著作2部，獲省部級科技獎7項（其中主持一等獎1項，二等獎3項）。申請專利25項（已獲授權(quán)9項，其中發(fā)明專利5項，實用新型專利4項，其余申請的16項發(fā)明專利均已公布）。在結(jié)構(gòu)加固研究領(lǐng)域，在豐富和完善加固機理和理論的基礎(chǔ)上，先后研發(fā)了基于遺傳算法的斜拉橋更換拉索技術(shù)、基于位移影響線的體外預應力加固連續(xù)剛構(gòu)橋技術(shù)、多點支承體系加固拱橋技術(shù)、截面轉(zhuǎn)換加固T型（π型）梁橋技術(shù)、鋼筋砼套箍封閉主拱圈加固拱橋等10余種舊橋加固創(chuàng)新技術(shù)并均在實踐中得到了成功應用。

　　人物成就

　　近五年來，在四川、西藏、山東、貴州、河南、云南等10余省市成功主持加固了160多座橋梁，取得了11億多元的直接經(jīng)濟效益和巨大的社會效益。其中，重慶市重大科技攻關(guān)項目成果“大、中型橋梁加固、修復、處治系列新技術(shù)開發(fā)與工程示范（CSTC2005AA6010）”獲重慶市2008年科技進步一等獎(排名第一)。在結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測和評價研究領(lǐng)域，國內(nèi)外首次提出了基于可靠性理論的橋梁遠程監(jiān)測安全評價體系（發(fā)明專利公開號：CN1740444），成功地解決了橋梁安全監(jiān)測中的關(guān)鍵技術(shù)問題，研究成果已成功應用于國內(nèi)第一個已建大型橋梁的集群監(jiān)測系統(tǒng)。近5年，科學評定橋梁承載力82座，為保證這些橋梁的安全并為橋梁管理者的科學決策起到了積極的作用。由此，帶來了3億多元的直接經(jīng)濟效益和巨大的社會效益。

　　科學研究骨干——橋梁安全評價的專家

　　1993年剛從重慶交通大學（原重慶交通學院）路橋?qū)I(yè)畢業(yè)的周建庭，就開始與公路、橋梁打起了交道。這時，一則消息：“在我國眾多的橋梁中，至少三分之一以上存在結(jié)構(gòu)性缺陷或不同程度的功能失效隱患，需要進行定期人工檢測。每座橋梁的檢測需耗資數(shù)萬元乃至數(shù)百萬元”讓周建庭走上了探索“橋梁安全評價”之路。

　　由于橋梁安全評價技術(shù)在國內(nèi)剛起步，所以去圖書館查閱資料和到工地測試數(shù)據(jù)成了周建庭生活的全部。1996年，年僅24歲的他在國內(nèi)首次提出并完成“遞推迭代實測橋梁影響線評定橋梁承載力技術(shù)”研究。從此，周建庭教授走上了一條艱苦而又卓有成效的科學研究道路。

　　他在研究中發(fā)現(xiàn)，“橋都”重慶的橋梁由于長期處于“酸雨”環(huán)境之下，特別是三峽成庫過程中水位變化對庫岸乃至橋梁基礎(chǔ)的侵蝕，使重慶的橋梁安全問題增加了許多不確定因素。為此，2000年，他在國內(nèi)首次完成了三峽庫區(qū)變動水位區(qū)部分淹沒橋梁的主拱圈塊石水蝕試驗和橋基水蝕試驗，用以指導三峽庫區(qū)縣鄉(xiāng)公路數(shù)千座橋梁的安全性評價工作。這項成果為確保庫區(qū)橋梁的安全奠定了重要基礎(chǔ)。

　　2001年，周建庭首次提出了“基于可靠性理論的橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的安全評價技術(shù)”，將靜態(tài)、離線的工程結(jié)構(gòu)的可靠性設(shè)計方法，移植于動態(tài)、在線的基于遠程監(jiān)測的橋梁結(jié)構(gòu)可靠性評價，即通過動態(tài)、實時、連續(xù)的海量監(jiān)測數(shù)據(jù)來實時評價橋梁的安全性，摒棄了傳統(tǒng)橋梁安全監(jiān)測技術(shù)缺乏可靠的評價指標、損傷識別有限等缺陷，成功地解決了橋梁安全監(jiān)測中的關(guān)鍵技術(shù)問題。2002年，周建庭負責了國家科技攻關(guān)項目“大型橋梁安全遠程實時監(jiān)測成套技術(shù)開發(fā)研究”的安全評價核心研究工作，他將“基于可靠性理論的橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的安全評價技術(shù)”成功地運用于“橋梁安全遠程智能集群監(jiān)測系統(tǒng)”，建立了國內(nèi)首個橋梁遠程集群監(jiān)測評價系統(tǒng)，實現(xiàn)了地域分散且橋型不同的三座大型橋梁的集群安全監(jiān)測與評價。2005年經(jīng)專家組鑒定，該成果已經(jīng)達到了“國際先進水平”，為我國橋梁健康監(jiān)測的智能化發(fā)展作出了積極貢獻。

　　專業(yè)技術(shù)能手——舊危橋整治加固的行家

　　除了橋梁安全評價技術(shù)，周建庭還致力于橋梁加固技術(shù)的研究，同樣取得了豐碩的成果。他在國內(nèi)首次提出并構(gòu)建了“基于可靠性理論的橋梁遠程監(jiān)測評價體系”，研發(fā)了橋梁“截面轉(zhuǎn)換加固T型梁橋技術(shù)”、“體外預應力（縱向）加固空心板實用技術(shù)”、“遞推迭代實測橋梁影響線評定橋梁承載力技術(shù)”、“非高速公路國省道橋梁防護系統(tǒng)的加強改造成套技術(shù)”等系列重大實用新型技術(shù)，完成了變動水位區(qū)部分淹沒橋梁的主拱圈塊石水蝕試驗和橋基水蝕試驗等多項涉及三峽庫區(qū)橋梁安全評價、檢測及加固的重大試驗研究。這一系列成果，使我國的舊危橋加固技術(shù)更加科學化、規(guī)范化，成功應用于西部地區(qū)特別是重慶數(shù)十座橋梁，為國家節(jié)約資金2億余元。

　　近5年，周建庭教授完成了30多項國家級、省部級重大課題，發(fā)表學術(shù)論著62篇（部），取得了5項發(fā)明專利和3項實用新型專利。主持完成的技術(shù)項目多次榮獲國家及市級科技進步獎和技術(shù)發(fā)明獎。

　　科技扶貧先鋒——支援老少邊窮地區(qū)交通建設(shè)的實干家

　　周建庭教授的足跡遍布巴山蜀水、雪域高原。

　　在四川省巴中市平昌縣這個著名的革命老區(qū)，有一座主跨70米的懸鏈線空腹式石拱橋秧田溝大橋。由于各種原因，該橋主拱軸線嚴重變形，變形量之大屬全國之最。國內(nèi)某知名大學橋梁檢測機構(gòu)鑒定“……建議拆除重建。”平昌縣政府考慮到如果重建，不僅影響整個公路工程的改建進度，而且會造成400萬元的經(jīng)濟損失。周建庭教授知悉后主動請纓，帶領(lǐng)重慶交通大學課題組承擔了該橋的整治工程。周建庭和他的同事經(jīng)過精密分析和反復論證，提出了“基于拱上恒載調(diào)整的鋼筋混凝土套箍加固技術(shù)”等5項綜合加固整治技術(shù)予以加固整治。經(jīng)過半年艱苦的加固實施工作，秧田溝大橋于2006年4月竣工通車。經(jīng)橋梁檢測機構(gòu)檢測，加固后的秧田溝大橋完全能滿足荷載營運要求，且許多承載力指標優(yōu)于新建橋梁。此外，周建庭還為平昌縣成功加固了5座危橋，為老區(qū)節(jié)約資金上千萬元。作為一個年財政收入僅4000萬元的革命老區(qū)，對周建庭利用科技支援老區(qū)建設(shè)的行動，原平昌縣縣長深情地稱贊說：“周博士為我們平昌這樣一個地處革命老區(qū)的國家級貧困縣加固的6座橋梁，無異于6座‘豐碑’！”平昌縣縣委縣府專程趕到學校為周建庭教授送來錦旗：“科技攻關(guān)服務(wù)革命老區(qū)，交通建設(shè)造福巴山蜀水”。

　　位于三峽庫區(qū)的豐都縣，有一座潘家溝大橋，這座投資120萬元僅使用4年就“筋骨”開裂134處的大橋，最后只能靠134枚抓釘勉強支撐。為了挽救這座橋，周建庭教授對該橋?qū)嵤┝司o急“包扎”手術(shù)，整修后的大橋投入使用三四十年沒有任何問題。僅這一方案就為豐都縣政府節(jié)約資金上百萬元。在此之后，周建庭又先后為豐都縣加固了4座橋梁，為當?shù)氐慕煌ò踩徒?jīng)濟發(fā)展作出了巨大貢獻。

重慶交通大學橋梁與隧道工程081406考研科目及參考書目

重慶交通大學橋梁與隧道工程導師介紹：向中富

?基本資料：
向中富，教授。現(xiàn)任重慶交通大學土木建筑學院教授、院長、山區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)與材料教育部工程中心（立項建設(shè)）主任、橋梁結(jié)構(gòu)工程交通行業(yè)重點實驗室學術(shù)委員會副主任。
?主要成就：
公路學會橋梁與結(jié)構(gòu)學會理事，重慶市土木建筑學會理事，四川省公路學會橋梁專業(yè)委員會委員。曾獲交通部吳福-振華優(yōu)秀教師獎。2010年獲交通部“交通運輸行業(yè)優(yōu)秀科技人員”榮譽稱號。主要從事橋梁工程教學與橋梁設(shè)計理論與施工技術(shù)研究，主持、參與完成國家、省部級科研課題、重大工程15項，在國內(nèi)率先開展橋梁施工控制研究，出版首部《橋梁施工控制技術(shù)》專著；提出的混凝土斜拉橋穩(wěn)定系數(shù)等被規(guī)范采用；完成《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》編寫，實現(xiàn)橋梁加固規(guī)范零的突破。參編出版重慶地方標準2部。完成世界最大跨徑石拱橋—山西丹河橋研究，出版的《大跨徑石拱橋研究與實踐》入選全國百本原創(chuàng)科技圖書；參與完成世界最大跨徑混凝土梁橋—重慶長江大橋復線橋和世界最大跨徑拱橋—重慶朝天門大橋建設(shè)，發(fā)表論文30余篇，獲得省部級獎勵一、二、三等7項。

橋梁與隧道工程考研院校

基本信息

專業(yè)介紹

專業(yè)點分布

專業(yè)院校排名

序號	學校代碼	學校名稱	評選結(jié)果
1	10247	同濟大學	A+
2	10286	東南大學	A+
3	10003	清華大學	A
4	10005	北京工業(yè)大學	A
5	10213	哈爾濱工業(yè)大學	A
6	10335	浙江大學	A
7	10056	天津大學	A-
8	10141	大連理工大學	A-
9	10294	河海大學	A-
10	10532	湖南大學	A-
11	10533	中南大學	A-
12	10613	西南交通大學	A-
13	90006	解放軍理工大學	A-
14	10004	北京交通大學	B+
15	10107	石家莊鐵道大學	B+
16	10153	沈陽建筑大學	B+
17	10248	上海交通大學	B+
18	10290	中國礦業(yè)大學	B+
19	10422	山東大學	B+
20	10486	武漢大學	B+
21	10487	華中科技大學	B+
22	10536	長沙理工大學	B+
23	10561	華南理工大學	B+
24	10611	重慶大學	B+
25	10703	西安建筑科技大學	B+
26	11078	廣州大學	B+
27	10008	北京科技大學	B
28	10016	北京建筑大學	B
29	10291	南京工業(yè)大學	B
30	10359	合肥工業(yè)大學	B
31	10386	福州大學	B
32	10429	青島理工大學	B
33	10459	鄭州大學	B
34	10491	中國地質(zhì)大學	B
35	10497	武漢理工大學	B
36	10610	四川大學	B
37	10618	重慶交通大學	B
38	10710	長安大學	B
39	10731	蘭州理工大學	B
40	10732	蘭州交通大學	B
41	10112	太原理工大學	B-
42	10145	東北大學	B-
43	10280	上海大學	B-
44	10332	蘇州科技大學	B-
45	10361	安徽理工大學	B-
46	10385	華僑大學	B-
47	10424	山東科技大學	B-
48	10430	山東建筑大學	B-
49	10593	廣西大學	B-
50	10616	成都理工大學	B-
51	10700	西安理工大學	B-
52	10704	西安科技大學	B-
53	11075	三峽大學	B-
54	10006	北京航空航天大學	C+
55	10080	河北工業(yè)大學	C+
56	10147	遼寧工程技術(shù)大學	C+
57	10255	東華大學	C+
58	10337	浙江工業(yè)大學	C+
59	10404	華東交通大學	C+
60	10500	湖北工業(yè)大學	C+
61	10534	湖南科技大學	C+
62	10590	深圳大學	C+
63	10674	昆明理工大學	C+
64	10698	西安交通大學	C+
65	10792	天津城建大學	C+
66	10878	安徽建筑大學	C+
67	11845	廣東工業(yè)大學	C+
68	10009	北方工業(yè)大學	C
69	10078	華北水利水電大學	C
70	10183	吉林大學	C
71	10191	吉林建筑大學	C
72	10217	哈爾濱工程大學	C
73	10252	上海理工大學	C
74	10287	南京航空航天大學	C
75	10298	南京林業(yè)大學	C
76	10384	廈門大學	C
77	10538	中南林業(yè)科技大學	C
78	10560	汕頭大學	C
79	10596	桂林理工大學	C
80	10657	貴州大學	C
81	11646	寧波大學	C
82	10019	中國農(nóng)業(yè)大學	C-
83	10128	內(nèi)蒙古工業(yè)大學	C-
84	10188	東北電力大學	C-
85	10216	燕山大學	C-
86	10288	南京理工大學	C-
87	10423	中國海洋大學	C-
88	10427	濟南大學	C-
89	10460	河南理工大學	C-
90	10488	武漢科技大學	C-
91	10555	南華大學	C-
92	10699	西北工業(yè)大學	C-
93	11066	煙臺大學	C-
94	11117	揚州大學	C-

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