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西北工業(yè)大學飛行器設計考研

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西北工業(yè)大學飛行器設計專業(yè)考研招生人數

2016年西北工業(yè)大學飛行器設計專業(yè)考研招生人數

082501 飛行器設計 25

西北工業(yè)大學飛行器設計專業(yè)研究生考試科目

2016年西北工業(yè)大學飛行器設計專業(yè)研究生考試科目

①101 思想政治理論
②201 英語（一）
或244 德語（一外）
③301 數學（一）
④837 氣體動力學
或842 飛行力學與結構力學

西北工業(yè)大學研究生專業(yè)介紹：飛行器設計

簡介
　　飛行器設計學科主要由航空學院的原52專業(yè)、原53專業(yè)的飛行力學部分以及無人機研究所的無人機設計研究人員組成。是國家首批碩士點和首批博士點，1985年設立博士后流動站，1996年列為“211工程”重點建設學科，1997年被批準為陜西省重點學科，1998年列為“985工程”重點建設學科，1999年批準為長江特聘教授設崗學科，2002年批準為國家重點學科，2007年通過國家考核評估。擁有教育部長江學者2人，教育部新世紀優(yōu)秀人才2人。目前飛行器設計學科主要包括5個研究方向：新概念航空器與飛行器總體設計、飛行器結構綜合設計、飛行器可靠性工程及PHM和人機工效、飛行力學與控制、無人機系統(tǒng)技術。主要研究內容以大型飛機（含大客與大運）與未來戰(zhàn)斗機創(chuàng)新概念及綜合設計與評價方法以及新概念無人飛行器綜合設計與評價方法研究為主。
　　學科方向
　　方向1：新概念航空器與飛行器總體設計
　　研究內容包括新概念飛行器創(chuàng)新設計（軍民用大型飛機、戰(zhàn)斗機、新概念無人飛行器），飛行器綜合評價（效能/生存性/壽命周期費用/綜合性能），綜合敏捷設計工具研究（虛擬仿真/系統(tǒng)集成/綜合優(yōu)化），飛行性能與品質分析，飛行控制等。
　　方向2：飛行器結構綜合設計
　　研究內容包括新型結構與機構設計，結構綜合分析與評價，復合材料結構與智能結構，結構優(yōu)化設計等。
　　方向3：飛行器可靠性及PHM和人機工效
　　研究內容包括系統(tǒng)可靠性/維修性/安全性分析與設計，結構/機構可靠性分析與設計，可靠性實驗技術，PHM和人機工效等。

西北工業(yè)大學飛行器設計專業(yè)考研復試科目

2016年西北工業(yè)大學飛行器設計專業(yè)考研復試科目

938 飛行器總體設計或839 飛行器飛行力學
同等學力加試科目：
飛行器總體設計
飛行器結構設計
航天器飛行力學
組合導航技術
任選2 門
244 德語（一外）
只限報袁建平、岳曉奎

2016年西北工業(yè)大學飛行器設計考研復試分數線

二級學科	招生計劃	推免生人數	參加復試人數	復試分數線
				政治外語	業(yè)務課一業(yè)務課二	總分
飛行器設計、交通規(guī)劃管理、空間科學應用與技術	32	15	18	50 50	70 70	312

西北工業(yè)大學飛行器設計專業(yè)研究生考試科目

2016年西北工業(yè)大學飛行器設計專業(yè)研究生考試科目

①101 思想政治理論
②201 英語（一）
或203 日語
或244 德語（一外）
③301 數學（一）
④834 飛機總體設計原理
或841 材料力學
或873 結構有限元分析基礎

西北工業(yè)大學飛行器設計專業(yè)考研研究方向

2016年西北工業(yè)大學飛行器設計專業(yè)考研研究方向

01 航空器總體設計
02 航空器結構綜合設計分析
與優(yōu)化
03 航空器可靠性工程
04 飛行動力學與飛行控制
05 航空器系統(tǒng)設計

西北工業(yè)大學飛行器設計專業(yè)考研招生人數

2016年西北工業(yè)大學飛行器設計專業(yè)考研招生人數

082501 飛行器設計50

西北工業(yè)大學飛行器設計專業(yè)考研研究方向

2016年西北工業(yè)大學飛行器設計專業(yè)考研研究方向

06 飛行器總體設計與綜合技術
07 飛行器結構綜合設計分析與優(yōu)化

西北工業(yè)大學航空學院飛行器設計學科碩士研究生培養(yǎng)方案

飛行器設計學科碩士研究生培養(yǎng)方案

學科代碼：082501 英文名稱：Flight Vehicle Design

一、培養(yǎng)目標

在飛行器設計學科及其相關領域，以培養(yǎng)在本學科的某一研究方向上具有良好的新知識獲取能力、創(chuàng)新創(chuàng)造能力、綜合應用能力和國際視野的高層次人才為目標，通過系列的課程學習、較高水平的研究實踐、高水平的學科競賽和學術交流等環(huán)節(jié)，使研究生具備：
1. 擁護黨的基本路線和方針政策，熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的學術道德和敬業(yè)精神，身心健康。
2. 掌握本學科堅實的基礎理論、系統(tǒng)的專門知識，具有較強獨立從事科學研究工作的能力，學術創(chuàng)新潛力較大。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹的科研作風，良好的合作精神。

二、研究方向

1. 航空器總體設計
本方向建立和研究航空器復雜系統(tǒng)的功能性規(guī)律及對其進行分析和綜合的方法。突出現(xiàn)代設計方法的創(chuàng)造性、系統(tǒng)性、綜合性、數字化的特點，重點闡述面向設計對象的建模與分析、設計評價、決策、系統(tǒng)仿真等，主要研究航空器設計原理、無人航空器系統(tǒng)技術、航空器工程系統(tǒng)特性的預測技術、航空器工程系統(tǒng)的有效性及評價準則、航空器效能與經濟性分析技術、航空器設計參數選擇與優(yōu)化設計方法、計算機輔助航空器總體設計理論與軟件、航空器多學科設計優(yōu)化技術等。
2. 航空器結構綜合設計分析與優(yōu)化
本方向主要研究薄壁結構完整性綜合設計與分析、金屬/復合材料綜合力學性能分析與試驗、薄壁結構耐久性/損傷容限設計與分析、結構載荷/環(huán)境分析及計算、結構生存力/可靠性設計與分析、航空器結構多學科綜合數值優(yōu)化設計及分析、航空器結構主動控制與優(yōu)化等。
3. 航空器可靠性工程
航空器的可靠性是航空器質量好壞的重要標志，是航空器的設計指標之一。主要研究內容包括復雜系統(tǒng)可靠性/維修性/安全性分析與設計，結構/機構可靠性分析

與設計，可靠性試驗及數據分析處理，航空器故障診斷及質量管理，基于不確定性的結構優(yōu)化設計等，系統(tǒng)/機構/結構可靠性的計算機仿真技術。
4. 飛行動力學與飛行控制
飛行動力學與控制是為航空器提供總體設計指標、評估航空器設計方案、改善飛機飛行品質、保證飛行安全的學科領域。主要研究：飛行性能及效能評估、航空器動力學建模與飛行仿真、穩(wěn)定性與操縱性分析、飛行控制律設計、飛行品質評估、駕駛員模型及人-機閉環(huán)系統(tǒng)動力學特性分析、運輸類飛機的性能與品質適航符合性驗證等。
5. 航空器系統(tǒng)設計
航空器系統(tǒng)是實現(xiàn)航空器使用功能的主要載體，航空器系統(tǒng)設計的水平直接影響著航空器各項性能的優(yōu)劣。主要研究航空器操縱系統(tǒng)、航空器液壓系統(tǒng)、航空器燃油系統(tǒng)及航空器起落裝置等典型系統(tǒng)的設計原理與方法，以及系統(tǒng)仿真分析、系統(tǒng)安全性評估、系統(tǒng)適航符合性驗證方法等方面的研究內容。
6. 飛行器總體設計與綜合技術
本方向建立和研究飛行器復雜系統(tǒng)的功能性規(guī)律及對其進行分析和綜合的方法。突出現(xiàn)代設計方法的創(chuàng)造性、系統(tǒng)性、綜合性、數字化的特點，重點闡述面向設計對象的建模與分析、設計評價、決策、系統(tǒng)仿真等，主要研究內容包括飛行器設計原理、飛行器系統(tǒng)技術、飛行器典型部件的設計原理和方法、系統(tǒng)安全性評估、飛行器效能與經濟性分析技術、飛行器設計參數選擇與優(yōu)化設計方法、計算機輔助飛行器總體設計理論與軟件、飛行器多學科設計優(yōu)化技術等。并開展一系列的先進天地往返運輸系統(tǒng)、深空探測與星際航行飛行器、亞軌道飛行器、高空無人飛行器、高超聲速飛行器等先進飛行器的總體方案與關鍵技術研究；
7. 飛行器結構綜合設計分析與優(yōu)化
本方向主要研究現(xiàn)代飛行器結構設計、力學特性分析以及可靠性分析等，涵蓋金屬/復合材料綜合力學性能分析與試驗、飛行器結構載荷/環(huán)境分析及計算、結構生存力/可靠性設計與分析、飛行器結構多學科綜合數值優(yōu)化設計及分析、結構/機構可靠性分析與設計、可靠性試驗及數據分析、飛行器故障診斷及質量管理、飛行器結構主動控制與優(yōu)化等。
8. 飛行器飛行動力學與控制：
飛行器的飛行動力學與控制旨在通過對飛行動力學機理的研究，對飛行器的飛行性能、制導控制規(guī)律和方法等進行深入的研究，該研究方向包括：飛行器的性能、軌跡與仿真；飛行器的穩(wěn)定性與操縱性；飛行控制系統(tǒng)線性與非線性控制律設計；飛行品質與飛行模擬；飛行器建模與辨識；大迎角飛行動力學與控制律設計；彈性

飛行器飛行動力學；主動控制與實驗技術；智能飛行器主動控制技術；空間飛行器機動操作與深空探測；飛行器突防與效能分析；飛行任務規(guī)劃與能量管理；多飛行器協(xié)同飛行、控制與應用；先進導航、制導與控制理論和方法。
9. 飛行器先進設計技術：
現(xiàn)代建模、仿真技術快速發(fā)展，通過飛行器先進設計技術的研究，為飛行器論證、設計、實驗、性能評估等提供先進的方法、手段和工作，包括；飛行器先進建模和仿真理論、虛擬樣機技術、攻防對抗技術、飛行器軌跡優(yōu)化與快速任務規(guī)劃算法、飛行器虛擬現(xiàn)實技術、故障模擬與健康管理以及先進設計技術的支撐軟件研發(fā)。
三、培養(yǎng)方式

碩士研究生的培養(yǎng)采取導師為第一責任人的導師負責制，也可以實行以導師為主的指導小組負責制。指導小組的組成可根據碩士生的研究方向及課題內容由導師提名經學院批準，小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業(yè)技術職稱的教師（含導師）組成，但碩士生導師在碩士生培養(yǎng)中起主導作用。同時，指導小組應協(xié)助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院要指導和檢查碩士生的培養(yǎng)工作。
在培養(yǎng)過程中，應采取理論學習和科學研究相結合的方式，在高水平的科研項目中培養(yǎng)碩士生的開拓創(chuàng)新和獨立從事科學研究的能力。注重培養(yǎng)碩士生的獨立工作能力、分析和解決實際問題的能力、國際化交流能力和綜合素質；鼓勵碩士生參加境內外學術活動、獨立鉆研和從事探索性的研究。
四、學習年限

全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。

五、課程設置

碩士生的課程學習應至少取得 28 學分，其中包括：
1. 公共課（學位必修課，6 學分）

課程編號	課程名稱	學時	學分	開課學期	考核方式
13M008	中國特色社會主義理論與實踐研究	36	2.0	1,2	考試
13M009	自然辯證法概論	18	1.0	1,2	考試
16M001	高級英語聽說與高級英語寫作	108	3.0	1,2	考試

2. 基礎理論課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）

課程編號

課

程

名

稱

學時

學分

開課學期

考核方式

01M001	航空工程中的數學方法	60	3	2	考試
11M001	矩陣論	60	3	1	考試
11M003	數值分析	60	3	1	考試
11M004	偏微分方程數值解法	60	3	2	考試
11M005	數理統(tǒng)計	60	3	1	考試
11M006	隨機過程	40	2	2	考試
11M009	數學物理方程	40	2	2	考試
11M010	泛函分析	60	3	2	考試

3. 專業(yè)基礎課（學位必修課，在下列課程中至少選 6 學分）

課程編號	課程名稱	學時	學分	開課學期	考核方式
016100	飛行器設計原理	40	2.0	1	考試
016101	線性與非線性規(guī)劃	40	2.0	1	考試
016082	復合材料結構分析與設計	20	1.0	1	考試
016083	結構有限元數學力學基礎	40	2.0	2	考試
016085	現(xiàn)代飛機結構設計原理	20	1.0	1	考試
016089	飛行控制原理	20	1.0	2	考試
016103	飛行器系統(tǒng)辯識	40	2.0	2	考試
016102	大氣飛行動力學（英文授課）	40	2.0	1	考試
016104	結構、機構可靠性設計基礎	40	2.0	1	考試
016093	飛機系統(tǒng)設計原理與方法	20	1.0	1	考試
026002	飛行器計算結構力學	40	2	2	考試
026005	飛行力學最優(yōu)控制與估計理論	40	2	1	考試
026006	彈性飛行器動力學	40	2	1	考試
026008	航天器系統(tǒng)分析及控制	40	2	2	考試
026023	復合材料結構力學	40	2	1	考試
026029	飛行器導航原理與應用	40	2	1	考試
026030	飛行動力學與控制	60	3.0	1	考試
026031	飛行器姿態(tài)與軌道力學	40	2	2	考試
026035	空天飛行器總體設計	40	2	1	考試

026036	高等結構動力學	40	2	1	考試
026037	飛行器智能結構	40	2	1	考試
026038	飛行器結構穩(wěn)定性	40	2	1	考試

4. 專業(yè)課（學位選修課，中至少選 9 學分，其中包括一門公共實驗課,在下列
課程中至少選 4 學分，其余可在全校碩士生課程中任選）

課程編號	課程名稱	學時	學分	開課學期	考核方式
S*	公共實驗課（見公共實驗課課程目錄）			1,2	考查
015010	氣動彈性與非定常氣動力	40	2.0	2	考試
015118	飛行器系統(tǒng)工程的理論與方法	20	1.0	2	考試
015119	無人飛行器系統(tǒng)設計原理	20	1.0	1	考試
015120	飛行器效費分析	20	1.0	1	考試
015121	飛行器生存力技術	20	1.0	1	考試
015122	飛行器隱身技術基礎	20	1.0	1	考試
015123	現(xiàn)代跨音速飛機總體外形設計的若干問題	20	1.0	2	考試
015124	動態(tài)縮比驗證機的飛行試驗方法	20	1.0	1	考試
015125	飛行器創(chuàng)新設計與實踐案例	20	1.0	2	考試
015126	工程與結構系統(tǒng)多學科優(yōu)化設計	40	2.0	2	考試
015127	材料結構制造一體化方法	20	1.0	1	考試
015128	飛行器結構載荷及綜合環(huán)境計算方法	40	2.0	2	考試
015129	結構有限元程序設計及建模方法	20	1.0	2	考試
015130	飛機結構強度分析有限元方法與軟件實現(xiàn)	20	1.0	2	考試
015131	飛機飛行品質	20	1.0	2	考試
015132	飛機飛行仿真技術	20	1.0	2	考試
015134	帶控制器飛機飛行動力學	20	1.0	1	考試
015135	可靠性、維修性、保障性基礎	20	1.0	2	考試
015136	先進安全設計理論與技術	20	1.0	1	考試
015137	結構、機構重要性分析理論	20	1.0	2	考試
015138	多源不確定性下結構優(yōu)化設計理論	20	1.0	2	考試
015139	飛機結構模型確認與驗證基本理論	20	1.0	2	考試

015140	機械可靠性設計應用案例	20	1.0	1	考試
015141	飛行器起落裝置設計原理	20	1.0	1	考試
015142	飛機典型機構設計原理與方法	20	1.0	1	考試
016080	計算機輔助飛行器綜合設計	20	1.0	2	考試
016084	結構疲勞壽命估算原理	40	2.0	1	考試
016086	飛行器氣動特性分析與估算	20	1.0	2	考試
015133	大迎角飛行動力學	20	1.0	2	考試
016088	高等飛行動力學	20	1.0	1	考試
016092	飛機系統(tǒng)可靠性工程設計分析與試驗技術	20	1.0	1	考試
025034	航天動力學	40	2.0	1	考試
025035	航天器微重力實驗原理與應用	40	2.0	1	考試
025036	計算空氣動力學與應用	40	2.0	2	考試
025037	高超聲速飛行器空氣動力學	40	2.0	1	考試
025038	高超聲速飛行器總體優(yōu)化設計	40	2.0	1	考試
025039	航天器再入空氣動力學	40	2.0	1	考試
025040	飛行器分離動力學	40	2.0	1	考試
025048	大氣再入動力學與制導方法	40	2.0	1	考試
025049	飛行器現(xiàn)代結構設計方法	40	2.0	2	考試
025050	結構動態(tài)測試原理	40	2.0	2	考試
025051	高速飛行器氣動外形設計原理	40	2.0	1	考試
025052	飛行器防熱結構設計	40	2.0	2	考試

5. 綜合素養(yǎng)課（學位選修課，至少選修學術素養(yǎng)概論 1 學分，其余課程不計入最低總學分）

對于非理工科碩士研究生，可免修公共實驗課，以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎的碩士研究生，一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程，但不計入總學分。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)

1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié)，需達到相關學分要求。
（1）高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修；
（2）學術素養(yǎng)概論課程內容包括：科學道德與學術規(guī)范、知識產權、人文藝術、心理學、職業(yè)規(guī)劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內容；
（3）碩士生應在導師指導下按培養(yǎng)方案制定課程計劃，允許分階段選課，但最遲須在入學后 1 年內完成選課。修課時間可根據需要選擇，或安排在論文工作前，或課程學習與論文工作同時進行，但學位必修課一般應在第一學年內完成，所有課程應在兩年內完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學分。
20 學時課程用于學科中某一類工程問題整體技術理論方法的概括性介紹與分析，有助于研究生了解與掌握一類工程問題的主要基本概念、定性原理及問題分析的脈絡，但不解決深入基礎及其應用問題；40 學時課程側重于工程某一具體學科分支的重要理論基礎及其深入應用分析，有助于研究生形成扎實的專業(yè)理論基礎。
2. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質，采用教學實踐、科技創(chuàng)新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行，可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業(yè)大學碩士研究生綜合實踐總結表》，由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見，一同歸入本人業(yè)務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點，最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下，閱讀有關文獻尤其是外文文獻，形成“文獻綜述”；開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協(xié)商成立碩士學位論文開題評審小組，評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，碩士生應向評審小組匯報論文開題報告，評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新進行論文開題匯報，評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。

4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間，應提交論文中期進展報告，報告應包括：論文工作是否按開題報告預定的內容及論文計劃進度進行；已完成的研究內容，參加的科研學術情況；目前存在的或預期可能出現(xiàn)的問題，擬采用的解決方案等；下一步的工作計劃和研究內容。
根據論文中期的研究進展和學科發(fā)展，允許學生對論文開題時的論文選題（題目、內容、研究計劃等）做出必要的調整。申請學位論文答辯時，學位論文的主要內容應與中期考核后確定的學位論文的內容基本一致。
學院、學位分會與導師協(xié)商組成考核小組，考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成，設組長 1 人，考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者，準予繼續(xù)進行論文研究工作，不合格者予以黃牌警告并限期整改，重新提交報告，再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學術研究工作的總結，碩士學位論文應具有較好的學術性和相當的工作量，利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題，進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業(yè)大學關于學位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。

西北工業(yè)大學飛行器設計專業(yè)考研復試科目

2016年西北工業(yè)大學飛行器設計專業(yè)考研復試科目

925 工程應用中的算法設計
同等學力加試科目：
飛機總體設計原理
結構有限元分析基礎

飛行器設計考研院校

基本信息

專業(yè)名稱：飛行器設計專業(yè)代碼：082501 門類/類別：工學學科/類別：航空宇航科學與技術

專業(yè)介紹

中國航空研究院603所為例

飛行器設計專業(yè)包含：飛機總體氣動設計技術、結構強度設計技術、人機環(huán)設計等研究方向。

專業(yè)點分布

中國航天科技集團公司第十一研究院中國運載火箭技術研究院中國航天科工集團第二研究院中國航天科工集團第三研究院中國空間技術研究院(航天五院) 北京航空航天大學北京理工大學中國科學院大學中國航空研究院601所沈陽航空航天大學哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工程大學中國航空研究院640所復旦大學上海交通大學南京航空航天大學南京理工大學浙江大學中國航空研究院602研究所南昌航空大學中國空空導彈研究院中國航空研究院611所中國航天科工集團第十研究院航天動力技術研究院中國飛行試驗研究院火箭軍工程大學中國航空研究院603所西安交通大學西北工業(yè)大學

專業(yè)院校排名

0825 航空宇航科學與技術

本一級學科中，全國具有“博士授權”的高校共 12 所，本次參評12 所;部分具有“碩士授權”的高校也參加了評估;參評高校共計 25 所(注:評估結果相同的高校排序不分先后，按學校代碼排列)。

序號	學校代碼	學校名稱	評選結果
1	10006	北京航空航天大學	A+
2	10699	西北工業(yè)大學	A+
3	10213	哈爾濱工業(yè)大學	B+
4	10287	南京航空航天大學	B+
5	90002	國防科技大學	B+
6	10007	北京理工大學	B
7	90045	空軍工程大學	B
8	10003	清華大學	B-
9	10143	沈陽航空航天大學	B-
10	90039	海軍航空工程學院	B-
11	10248	上海交通大學	C+
12	90059	火箭軍工程大學	C+
13	10288	南京理工大學	C
14	10698	西安交通大學	C
15	90033	裝備學院	C
16	10059	中國民航大學	C-
17	10335	浙江大學	C-

飛行器設計研究生院校排名

全國第四輪學科評估結果（2017年）0825 航空宇航科學與技術排名：

序號	學校代碼	學校名稱	評選結果
1	10006	北京航空航天大學	A+
2	10699	西北工業(yè)大學	A+
3	10213	哈爾濱工業(yè)大學	B+
4	10287	南京航空航天大學	B+
5	90002	國防科技大學	B+
6	10007	北京理工大學	B
7	90045	空軍工程大學	B
8	10003	清華大學	B-
9	10143	沈陽航空航天大學	B-
10	90039	海軍航空工程學院	B-
11	10248	上海交通大學	C+
12	90059	火箭軍工程大學	C+
13	10288	南京理工大學	C
14	10698	西安交通大學	C
15	90033	裝備學院	C
16	10059	中國民航大學	C-
17	10335	浙江大學	C-

數據來源：教育部學位與研究生教育發(fā)展中心

2007年飛行器設計專業(yè)學校排名

排名	學校名稱	等級	排名	學校名稱	等級	排名	學校名稱	等級
1	西北工業(yè)大學	A+	2	南京航空航天大學	A	3	北京航空航天大學	A
B+等(4個)：哈爾濱工業(yè)大學、北京理工大學、上海交通大學、中國民航大學
B等(4個)：西安交通大學、南京理工大學、哈爾濱工程大學、清華大學
C等(2個)：名單略

2015-2016年飛行器設計專業(yè)學校排名

排名	學校名稱	星級	開此專業(yè)學校數
1	北京航空航天大學	5★	19
2	西北工業(yè)大學	4★	19
3	南京航空航天大學	4★	19
4	哈爾濱工業(yè)大學	3★	19
5	北京理工大學	3★	19
6	清華大學	3★	19
7	西安交通大學	3★	19
8	上海交通大學	3★	19
9	同濟大學	3★	19

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