西南交通大學(xué)建筑與設(shè)計(jì)學(xué)院風(fēng)景園林學(xué)學(xué)科介紹 正文

2002年西南交通大學(xué)開(kāi)始招收建筑學(xué)專(zhuān)業(yè)（景觀建筑學(xué)方向）本科生，2003年獲教育部批準(zhǔn)，設(shè)立全國(guó)首個(gè)目錄外景觀專(zhuān)業(yè)“景觀建筑設(shè)計(jì)”，自2013年起因風(fēng)景園林一級(jí)學(xué)科的成立更名為“風(fēng)景園林”專(zhuān)業(yè)。2005年獲得景觀工程碩士學(xué)位和博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)（2012年改稱(chēng)工程環(huán)境與景觀），并設(shè)有省級(jí)博士后科研工作站（現(xiàn)名為“四川省博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地”），同年獲得園林植物與觀賞園藝碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，2010年獲得風(fēng)景園林碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。2011年，繼建筑學(xué)、風(fēng)景園林、城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)科獨(dú)立設(shè)置后，獲風(fēng)景園林學(xué)一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。風(fēng)景園林學(xué)科現(xiàn)已形成了較為完善的學(xué)科結(jié)構(gòu)體系。風(fēng)景園林學(xué)科在建筑學(xué)院建筑學(xué)、城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)、風(fēng)景園林學(xué)三個(gè)一級(jí)學(xué)科協(xié)同辦學(xué)的整體背景下獲得了很好的學(xué)科建設(shè)和發(fā)展平臺(tái)。
十余年來(lái)，風(fēng)景園林一級(jí)學(xué)科累計(jì)培養(yǎng)本科、碩士畢業(yè)生逾五百名，人才培養(yǎng)質(zhì)量得到了行業(yè)的普遍認(rèn)可。在學(xué)院的共同平臺(tái)上，風(fēng)景園林學(xué)科作為景觀工程-工程環(huán)境與景觀博士學(xué)位點(diǎn)的主要支撐學(xué)科，為其人才培養(yǎng)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保障，在人才培養(yǎng)領(lǐng)域取得了較為突出的成績(jī)。
十二五期間，風(fēng)景園林學(xué)科科學(xué)研究水平取得較快提升，實(shí)現(xiàn)了自然科學(xué)基金等國(guó)家重大科研項(xiàng)目的數(shù)量積累，在地域性可持續(xù)城鄉(xiāng)景觀、鐵路工程景觀與遺產(chǎn)研究等領(lǐng)域開(kāi)始形成一定的研究高地。建筑學(xué)院在本學(xué)科領(lǐng)域取得了包括國(guó)家自然科學(xué)基金課題8項(xiàng)，教育部人文社科基金課題1項(xiàng)等一批高水平科研課題。特色研究領(lǐng)域部分研究達(dá)到國(guó)內(nèi)或西部領(lǐng)先水平，使學(xué)科的整體力量、人均指標(biāo)正在接近國(guó)內(nèi)一流學(xué)科的水平。
師資隊(duì)伍建設(shè)水平逐步提高，教師隊(duì)伍博士學(xué)位比例穩(wěn)步提高，初步建成了一支愛(ài)崗敬業(yè)，素質(zhì)優(yōu)良，經(jīng)驗(yàn)豐富，高效精干，具有較高學(xué)術(shù)水平的、教學(xué)科研兼長(zhǎng)而結(jié)構(gòu)合理的師資隊(duì)伍。高級(jí)職稱(chēng)教師比例從十二五初的20%上升為33%，具備和正在攻讀博士學(xué)位研究生的教師已超過(guò)教師總數(shù)的50%。
國(guó)際化程度顯著提升，風(fēng)景園林系和美國(guó)俄克拉荷馬州立大學(xué)園藝與風(fēng)景園林系建立了穩(wěn)定的交換生與聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，風(fēng)景園林學(xué)科二十余名學(xué)生到德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家以及我國(guó)香港、臺(tái)灣地區(qū)的高校進(jìn)行交換生學(xué)習(xí)，連續(xù)4年組織學(xué)生先后赴美國(guó)、歐洲、日本高校參加暑期殿堂游學(xué)活動(dòng)，極大提高了國(guó)際化培養(yǎng)水平。十二五期間，風(fēng)景園林學(xué)科三位教師分別赴美國(guó)康內(nèi)爾大學(xué)、英國(guó)卡迪夫大學(xué)、澳大利亞堪培拉大學(xué)開(kāi)展了為期一年的訪問(wèn)研究，多名教師參加短期境外交流，有力拓展了學(xué)術(shù)聯(lián)系，擴(kuò)大了學(xué)術(shù)影響。
在多次研討和專(zhuān)家咨詢(xún)的基礎(chǔ)上，結(jié)合十二五以來(lái)的科研實(shí)踐，風(fēng)景園林學(xué)科以“地域性可持續(xù)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程景觀及其遺產(chǎn)保護(hù)”兩個(gè)學(xué)科方向作為十三五期間的主要研究方向。
1.地域性可持續(xù)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)
本學(xué)科方向緊密結(jié)合綠色、低碳、節(jié)能學(xué)科前沿，重點(diǎn)研究如何協(xié)調(diào)地域性的人工環(huán)境和自然環(huán)境的關(guān)系，以建立人與自然的和諧共存的人類(lèi)棲息地，創(chuàng)造可持續(xù)的高質(zhì)量生存環(huán)境為研究目標(biāo)。具體研究領(lǐng)域包括地域性人居環(huán)境設(shè)計(jì)與理論、“一帶一路”區(qū)域風(fēng)景園林/風(fēng)景旅游區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、川西平原和高海拔民族地區(qū)園林景觀的設(shè)計(jì)與理論、綠色基礎(chǔ)設(shè)施和海綿城市、四川園林文化等主要研究領(lǐng)域。
自“十一五”以來(lái)，該學(xué)科方向承擔(dān)國(guó)家自然科學(xué)基金、建設(shè)部科學(xué)技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目等10余項(xiàng)；在中國(guó)園林等各類(lèi)重要學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表論文20篇；在風(fēng)景園林、旅游景區(qū)、綠色景觀研究等領(lǐng)域取得了一些極具影響力的科研成果。《濕熱地區(qū)旅游景區(qū)微氣候舒適度研究》為國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目，重點(diǎn)研究風(fēng)景園林可持續(xù)發(fā)展；《適應(yīng)四川地域特征的綠色建筑研究與示范》為四川省科技廳重大項(xiàng)目。
實(shí)踐方面，強(qiáng)調(diào)“研究”與“設(shè)計(jì)”相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)研究性設(shè)計(jì)和創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，并不斷總結(jié)設(shè)計(jì)中的理論性問(wèn)題。該學(xué)科方向教師參與《災(zāi)后重建都江堰崇義鎮(zhèn)林盤(pán)院落規(guī)劃與環(huán)境景觀設(shè)計(jì)》、《九寨溝縣保華海池山旅游休閑度假區(qū)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究》、《成都恩威道源圣城旅游開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃環(huán)境評(píng)價(jià)》、《升鐘湖旅游景區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)》等項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)，均取得佳績(jī)。已出版的專(zhuān)著《綠色建筑概論》、《生態(tài)建筑》等著作。
2.工程景觀及其遺產(chǎn)保護(hù)
工程景觀是風(fēng)景園林學(xué)科重要的研究對(duì)象，也是我校風(fēng)景園林學(xué)科，結(jié)合學(xué)校工程教育與研究的深厚背景，而形成的最有特色的研究領(lǐng)域，其中，又以軌道交通工程景觀的研究最有代表性。本學(xué)科方向緊密結(jié)合國(guó)家戰(zhàn)略，運(yùn)用最新的工程技術(shù)成果和跨學(xué)科研究方法，重點(diǎn)研究如何協(xié)調(diào)大型基礎(chǔ)設(shè)施工程主體與社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境的關(guān)系，以建立高效率低影響的工程景觀，創(chuàng)造的與人居環(huán)境高度和諧的工程對(duì)象為研究目標(biāo)。具體研究領(lǐng)域包括大型、特大型交通基礎(chǔ)設(shè)施綜合景觀設(shè)計(jì)研究、軌道交通工程景觀評(píng)價(jià)研究、鐵路工程景觀遺產(chǎn)評(píng)價(jià)與保護(hù)研究、工程景觀文化研究等主要研究領(lǐng)域。
“十二五”以來(lái)，以鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃重大課題——《京滬高速鐵路綜合景觀設(shè)計(jì)研究》作為代表一系列的研究性課題，已被列了我國(guó)高速鐵路自主創(chuàng)新的核心技術(shù)體系，是景觀領(lǐng)域和工程領(lǐng)域相結(jié)合的重大突破；以國(guó)家自然科學(xué)及基金課題《滇緬鐵路工程及建筑遺產(chǎn)價(jià)值評(píng)價(jià)研究》，教育部人文社科基金課題《鐵路工程歷史景觀文化價(jià)值評(píng)價(jià)及歷史遺產(chǎn)保護(hù)策略研究》等一系列課題也在鐵路工程景觀遺產(chǎn)研究領(lǐng)域初步凝聚了研究團(tuán)隊(duì)。
 

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