西南交通大學(xué)系統(tǒng)工程專業(yè)介紹 正文

西南交通大學(xué)系統(tǒng)工程專業(yè)介紹
　　一、學(xué)科概況
　　系統(tǒng)工程主要研究人類(lèi)社會(huì)的復(fù)雜或大規(guī)模生產(chǎn)、科學(xué)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)等活動(dòng)，即以大系統(tǒng)為對(duì)象，用系統(tǒng)與控制的思想、觀點(diǎn)與方法，并借助計(jì)算機(jī)為工具來(lái)分析、揭示和預(yù)演各種復(fù)雜事物的發(fā)展演變過(guò)程，從而設(shè)計(jì)出一個(gè)或多個(gè)能夠多快好省地達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的系統(tǒng)化過(guò)程，然后精心組織這種過(guò)程的實(shí)施與實(shí)現(xiàn)，使得人們?cè)诟鞣N大規(guī)?；顒?dòng)中避免盲目性和失誤，以獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
　　系統(tǒng)工程學(xué)科是以工業(yè)工程、交通運(yùn)輸工程和科學(xué)技術(shù)性大系統(tǒng)為研究對(duì)象，培養(yǎng)用系統(tǒng)思想和系統(tǒng)科學(xué)的原理，以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、通信和控制技術(shù)和方法解決國(guó)民經(jīng)濟(jì)、工業(yè)、交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)和社會(huì)的復(fù)雜系統(tǒng)的管理和控制問(wèn)題的高層次人才。
　　系統(tǒng)工程是一門(mén)面向?qū)嵺`，解決不斷涌現(xiàn)的新的復(fù)雜社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)難題的學(xué)科。系統(tǒng)工程學(xué)科的發(fā)展和人才培養(yǎng)也始終要結(jié)合各種難題的求解過(guò)程而進(jìn)行。從近50年來(lái)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的歷史可以看出，系統(tǒng)工程的發(fā)展正是由各時(shí)期所要求解決的復(fù)雜難題和實(shí)際需求所推動(dòng)的。
　　經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，系統(tǒng)工程學(xué)科在學(xué)科建設(shè)和人才培養(yǎng)方面形成了自己的特色，目前已具有系統(tǒng)工程碩士和博士學(xué)位授予權(quán)，主要研究方向有：系統(tǒng)優(yōu)化理論與應(yīng)用，系統(tǒng)仿真與決策智能化，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，現(xiàn)代控制理論與方法，復(fù)雜性科學(xué)理論等，在交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組織建模及優(yōu)化、復(fù)雜系統(tǒng)仿真、交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析及智能化組織模式、智能化決策系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等方面進(jìn)行了長(zhǎng)期的研究，取得了許多重要的成果，形成了研究人員14人，其中博士生導(dǎo)師2人，教授2人，副教授2人，高工4人，講師6人的師資隊(duì)伍。本學(xué)科點(diǎn)緊密?chē)@交通運(yùn)輸系統(tǒng)培養(yǎng)高級(jí)科技人才和開(kāi)展科學(xué)研究，是本學(xué)科點(diǎn)的特色。
　　多采樣率數(shù)字控制系統(tǒng)應(yīng)用研究、控制與決策中的滿意優(yōu)化原理與應(yīng)用方法研究等理論研究成果受到國(guó)內(nèi)外同行專家高度評(píng)價(jià)。
　　二、主要研究方向
　　經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)與發(fā)展，特別是“211工程”的實(shí)施，本學(xué)科形成了以下穩(wěn)定的研究方向：①智能系統(tǒng)理論及應(yīng)用；②優(yōu)化方法與決策支持系統(tǒng)。
　　1.智能系統(tǒng)理論及應(yīng)用
　　本方向主要以交、直流電氣牽引傳動(dòng)系統(tǒng)和磁浮列車(chē)為對(duì)象，將現(xiàn)代控制理論的最新成果應(yīng)用于工程實(shí)際，解決實(shí)際問(wèn)題，開(kāi)發(fā)出高性能的控制系統(tǒng)。我校已將魯棒控制和H∞控制理論用于磁浮列車(chē)控制懸浮系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性能；將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和模糊控制技術(shù)應(yīng)用于電力機(jī)車(chē)交流調(diào)速系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的調(diào)速性能和粘著利用能力。在該方向上，我校處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。今后進(jìn)一步完善現(xiàn)有成果，開(kāi)發(fā)出用于磁浮列車(chē)、交直交電力機(jī)車(chē)、城市有軌交通機(jī)車(chē)、擺式列車(chē)等數(shù)字控制系統(tǒng)。
　　低速物體永磁懸浮控制與穩(wěn)定性研究、車(chē)輛主動(dòng)懸掛H∞魯棒控制、多采樣率數(shù)字控制系統(tǒng)的分析與綜合新方法、交替跟蹤模糊神經(jīng)綱絡(luò)控制系統(tǒng)的研究等理論研究成果受到國(guó)內(nèi)外同行專家高度評(píng)價(jià)。
　　2.優(yōu)化方法與決策支持系統(tǒng)。
　　本方向主要研究：①滿意優(yōu)化理論與方法；②智能交通系統(tǒng)理論與應(yīng)用；③列車(chē)群優(yōu)化控制方法；④列車(chē)輔助駕駛支持系統(tǒng)；⑤系統(tǒng)仿真與決策智能化；⑥計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)；⑦現(xiàn)代控制理論與方法；⑧智能系統(tǒng)理論及應(yīng)用等。
　　控制與決策中的滿意優(yōu)化原理與應(yīng)用方法研究等理論研究成果受到國(guó)內(nèi)外同行專家高度評(píng)價(jià)。
　　三、從業(yè)領(lǐng)域
　　主要從業(yè)領(lǐng)域?yàn)椋鸿F路和城市軌道交通行業(yè)、系統(tǒng)工程、交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、電氣工程，以及與工業(yè)自動(dòng)化密切相關(guān)的企事業(yè)單位和研究機(jī)構(gòu)和大專院校。
　　四、主要相關(guān)學(xué)科
　　計(jì)算機(jī)信息與控制、交通運(yùn)輸工程、管理科學(xué)與工程、電氣工程、檢測(cè)技術(shù)自動(dòng)化裝置。
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