山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院車輛工程領(lǐng)域?qū)４T培養(yǎng)方案 正文

車輛工程領(lǐng)域全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)方案
 
領(lǐng)域代碼：085234
 
一、培養(yǎng)目標(biāo)和要求
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，擁護(hù)黨的基本路線和各項方針、政策，熱愛祖國，遵紀(jì)守法；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，以及科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、求真務(wù)實的治學(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)。
2、培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實、素質(zhì)全面、工程實踐能力強(qiáng)，并具有一定創(chuàng)新能力的應(yīng)用型、復(fù)合型高層次工程技術(shù)和工程管理人才。
3、較熟練地掌握一門外國語，能夠順利閱讀本工程領(lǐng)域的科技資料及文獻(xiàn)，并具備一定的聽、說和寫作能力。
4、車輛工程是研究汽車、軍用車輛、工程車輛等陸上移動機(jī)械及零部件的設(shè)計、制造、試驗、營銷、運(yùn)用、管理及其相關(guān)的工程技術(shù)問題。綜合運(yùn)用先進(jìn)集成設(shè)計技術(shù)、生產(chǎn)制造技術(shù)、試驗檢測技術(shù)、機(jī)電液一體化技術(shù)等，從事車輛研究、設(shè)計開發(fā)、產(chǎn)品造型、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、試驗檢測、節(jié)能環(huán)保、管理與營銷等工作。
二、研究方向
1、車身數(shù)字化設(shè)計與制造
2、車輛系統(tǒng)動力學(xué)
3、汽車電子電氣與電動車技術(shù)
4、工程車輛機(jī)電一體化
研究方向簡介見附表1。
三、學(xué)習(xí)年限及培養(yǎng)方式
全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)年限一般為3年（含論文答辯時間），研究和撰寫論文時間不少于一年（從開題報告通過之日開始計算）。采取全脫產(chǎn)的教學(xué)模式，采用課程學(xué)習(xí)、實踐教學(xué)和學(xué)位論文相結(jié)合的培養(yǎng)方式，課程學(xué)習(xí)主要在校內(nèi)完成，論文工作以校內(nèi)完成為主；工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)采取雙導(dǎo)師制，以校內(nèi)導(dǎo)師指導(dǎo)為主，校外導(dǎo)師參與實踐過程、項目研究、課程與論文等多個環(huán)節(jié)的指導(dǎo)工作；學(xué)位論文由校內(nèi)具有工程實踐經(jīng)驗的導(dǎo)師與企事業(yè)單位推薦的業(yè)務(wù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)、具有高級技術(shù)職稱的人員聯(lián)合指導(dǎo)。
若因客觀原因不能按時完成學(xué)業(yè)者，可申請適當(dāng)延長學(xué)習(xí)年限，但最長延長時間不超過1年。在滿足論文工作時間要求的前提下，經(jīng)指導(dǎo)教師同意，符合《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生學(xué)位授予的補(bǔ)充規(guī)定》和《交通與車輛工程學(xué)院全日制碩士研究生提前畢業(yè)的暫行規(guī)定》的要求，少數(shù)品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生提前完成學(xué)業(yè)，可申請?zhí)崆爱厴I(yè)。
四、課程設(shè)置及學(xué)分要求：
課程教學(xué)實行學(xué)分制。課程分為必修課和選修課，研究生在規(guī)定的時間內(nèi)至少應(yīng)完成不少于27學(xué)分的學(xué)習(xí)任務(wù)。
課程設(shè)置詳細(xì)情況見附表2。
同等學(xué)歷或跨專業(yè)攻讀全日制工程碩士專業(yè)學(xué)位的研究生，應(yīng)補(bǔ)修本領(lǐng)域本科階段主干課程2門，以及結(jié)合研究方向?qū)熤付ǖ钠渌n程，并經(jīng)過考試，成績及格（不計入研究生學(xué)分），方能申請答辯。
五、必修的培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1、學(xué)術(shù)交流 
專業(yè)學(xué)位研究生在學(xué)期間，應(yīng)聽取學(xué)術(shù)報告或參加學(xué)術(shù)會議不少于6次，公開做學(xué)術(shù)報告不少于1次，填寫“碩士生參加學(xué)術(shù)活動記錄冊”，經(jīng)導(dǎo)師簽字后交學(xué)院核定存檔，以備研究生院檢查。未達(dá)到學(xué)術(shù)交流要求的研究生將不能參加論文答辯。
2、實踐環(huán)節(jié)
專業(yè)學(xué)位研究生在課程學(xué)習(xí)結(jié)束后，需進(jìn)行專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，專業(yè)實踐教學(xué)考核合格后，方可參加學(xué)位論文答辯。應(yīng)屆本科畢業(yè)入學(xué)的專業(yè)學(xué)位研究生進(jìn)行專業(yè)實踐訓(xùn)練時間不少于半年。委托培養(yǎng)、大學(xué)本科畢業(yè)于相關(guān)專業(yè)且在相關(guān)行業(yè)工作一年以上或因本人特殊情況不能參加專業(yè)實踐的研究生，須經(jīng)導(dǎo)師、學(xué)院同意，研究生院審核后可申請免修專業(yè)實踐。
3、開題報告
為確保學(xué)位論文的質(zhì)量，研究生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下，通過文獻(xiàn)閱讀、學(xué)術(shù)調(diào)研，確定論文選題和研究內(nèi)容，經(jīng)導(dǎo)師同意后提交開題報告。由本學(xué)科專業(yè)5人以上專家組成評審小組對學(xué)生所做開題報告進(jìn)行評審，提出評價和修改意見，不通過者可限期重做（兩次開題時間間隔不得少于3個月），仍不通過者終止培養(yǎng)。
學(xué)位論文開題報告審核通過一年后方可申請學(xué)位論文送審、答辯。
4、中期篩選考核
在研究生課程學(xué)習(xí)基本結(jié)束之后，以研究生培養(yǎng)方案為依據(jù)，在第四學(xué)期對研究生的政治思想和道德品質(zhì)、基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識、科研創(chuàng)新、實踐能力及健康狀況等方面進(jìn)行的綜合考核。其目的是總結(jié)評價研究生入學(xué)以來的學(xué)習(xí)科研情況，及時發(fā)現(xiàn)研究生培養(yǎng)過程中存在的問題，探討解決問題的途徑，明確今后努力的方向。中期篩選考核小組確定考核成績?yōu)?ldquo;合格”者，可以繼續(xù)完成學(xué)位論文；考核成績?yōu)?ldquo;不合格”者，經(jīng)所在單位簽署意見，研究生院審核，報分管校長批準(zhǔn)，終止學(xué)籍，做研究生肄業(yè)處理。
六、學(xué)位論文
1、學(xué)位論文應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下由研究生獨(dú)立完成。
2、學(xué)位論文一般程序為：文獻(xiàn)閱讀和調(diào)研、開題報告、理論分析與研究、科學(xué)實驗、論文撰寫、論文送審和論文答辯。
3、要求學(xué)位論文內(nèi)容充實、技術(shù)先進(jìn)、結(jié)論正確、格式規(guī)范、條理清楚、表達(dá)準(zhǔn)確。論文結(jié)構(gòu)包括：題目、中英文摘要、目錄、正文、參考文獻(xiàn)、致謝、研究成果、附錄等，字?jǐn)?shù)不少于3萬字。
4、論文選題應(yīng)直接來源于生產(chǎn)實際或具有明確的工程應(yīng)用背景，并結(jié)合工作實際、解決工程實際問題。圍繞車輛安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、可靠等主題，解決車輛設(shè)計與制造所面臨的工程技術(shù)與管理問題。
5、論文的形式既可以是研究論文、也可以是產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、應(yīng)用研究、項目管理、調(diào)研報告等。產(chǎn)品研發(fā)：來源于車輛工程生產(chǎn)實際的新產(chǎn)品、關(guān)鍵零部件研發(fā)以及對國內(nèi)外先進(jìn)產(chǎn)品的引進(jìn)消化再研發(fā)。工程設(shè)計：運(yùn)用車輛工程的理論、科學(xué)方法、專業(yè)知識與技術(shù)手段、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、人文和環(huán)境知識，對具有較高技術(shù)含量的工程項目、大型設(shè)備、裝備及其工藝等問題從事的設(shè)計。應(yīng)用研究：來源于車輛工程實際問題或具有明確車輛工程應(yīng)用背景，綜合運(yùn)用基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識、科學(xué)方法和技術(shù)手段開展應(yīng)用性研究。項目管理：車輛工程方面的科研、生產(chǎn)、銷售、市場等范疇內(nèi)一次性大型復(fù)雜任務(wù)管理。調(diào)研報告：對車輛工程領(lǐng)域的工程和技術(shù)命題進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)本質(zhì)、找出規(guī)律、給出結(jié)論，并針對存在的問題提出建議或解決方案。
6、學(xué)位論文應(yīng)具有一定的深度和先進(jìn)性，應(yīng)反映出作者對基礎(chǔ)理論和專門知識的掌握情況，反映出作者綜合運(yùn)用有關(guān)理論、方法和手段解決理論與實踐問題的能力。
7、學(xué)位論文嚴(yán)格按照《中華人民共和國學(xué)位條例暫行實施辦法》、《車輛工程領(lǐng)域工程碩士專業(yè)學(xué)位標(biāo)準(zhǔn)》、《山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文評審辦法》和《山東理工大學(xué)碩士學(xué)位授予實施細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定組織評閱，并且符合《交通與車輛工程學(xué)院關(guān)于全日制碩士研究生學(xué)位授予的補(bǔ)充規(guī)定》的要求，課程考試成績合格取得規(guī)定學(xué)分，方可由學(xué)校學(xué)位辦受理答辯及學(xué)位申請事宜。

附表1：研究方向簡介

序號	研究方向	每個研究方向?qū)?yīng)的知識領(lǐng)域
01	車身數(shù)字化設(shè)計與制造	以計算機(jī)圖形學(xué)、系統(tǒng)仿真技術(shù)、數(shù)據(jù)庫、專家系統(tǒng)、多媒體技術(shù)等知識為基礎(chǔ)，采用有限元分析、優(yōu)化設(shè)計、參數(shù)化設(shè)計的方法，進(jìn)行車輛CAD/CAM/CAE方面的研究開發(fā)。
02	車輛系統(tǒng)動力學(xué)	以現(xiàn)代設(shè)計理論與方法、計算機(jī)技術(shù)、系統(tǒng)分析、車輛系統(tǒng)性能為基礎(chǔ)，研究汽車動力學(xué)與動態(tài)設(shè)計、汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與優(yōu)化設(shè)計、汽車振動噪聲分析與控制、車輛動力傳動理論與控制技術(shù)。
03	汽車電子電氣與電動車技術(shù)	以車輛設(shè)計、自動控制技術(shù)、電工電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、電磁技術(shù)、現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計方法為基礎(chǔ)，進(jìn)行汽車電子電氣設(shè)備、汽車電子控制系統(tǒng)原理與設(shè)計方法、發(fā)電動汽車整車設(shè)計、控制、電源管理、電力驅(qū)動的研究與開發(fā)。
04	工程車輛機(jī)電一體化	以工程車輛系統(tǒng)性能、液壓傳動與自動控制、信號檢測、無線遙控技術(shù)等知識為基礎(chǔ)，進(jìn)行工程車輛狀態(tài)監(jiān)測與運(yùn)行監(jiān)控等機(jī)電一體化技術(shù)的研究與開發(fā)。

山東理工大學(xué)

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