蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院巖土力學(xué)理論與應(yīng)用的介紹 正文

巖土力學(xué)理論與應(yīng)用
巖土力學(xué)是固體力學(xué)學(xué)科的一個分支。自70年代以來，以我校老一輩專家學(xué)者孫遇祺、潘昌實教授為代表的學(xué)術(shù)隊伍，在加筋土理論和黃土隧道的結(jié)構(gòu)分析與計算等方面率先開展了巖土力學(xué)機理的研究工作，當時在國內(nèi)一直處于領(lǐng)先水平。蘭州地處黃土高原、青藏高原以及內(nèi)蒙古高原三大板塊匯聚之處，包括黃土、多年凍土、鹽漬土、沙漠等區(qū)域性土質(zhì)給巖土力學(xué)的研究與應(yīng)用創(chuàng)造了條件。因此，結(jié)合地域條件及研究領(lǐng)域，該學(xué)科目前主要開展了以下研究內(nèi)容：高速鐵路路基及一般路基的動力特性，巖土與地下工程動力可靠度理論及其工程應(yīng)用，多年凍土地區(qū)土工設(shè)計理論與應(yīng)用，黃土及多年凍土樁基礎(chǔ)理論與應(yīng)用等。
鐵道部科技攻關(guān)項目 : 鄭-西客運專線樁基抗震性能研究
杭州地鐵動態(tài)施工監(jiān)控
多年來參與了南昆鐵路、包蘭復(fù)線、秦沈客運專線、神延線、寶中線、南疆線、北京地鐵、秦嶺隧道、青藏鐵路、蘭新二線等一系列國家重點工程。針對實際工程，解決區(qū)域性土或特殊條件下巖土中的力學(xué)問題，將研究成果直接服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)是本研究方向的主要特色。“西北地區(qū)濕陷性黃土路基變形特點及加固措施研究” 獲2011年度甘肅省科技進步三等獎，“飽和黃土地基與超大型儲油罐共同作用及地震反應(yīng)分析研究”獲2013年度甘肅省科技進步三等獎，“車-路耦合條件下路基及橋路過渡段動力特性分析及工程應(yīng)用”獲2013年度甘肅省科技進步三等獎。近年來在國內(nèi)外發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，出版專著1部。
近五年主持完成的主要科研項目有：“黃土抗拉強度和各向異性研究（41262010）”，“多年凍土地基樁土界面形成機理的理論與試驗研究（51268033）”，“考慮軌道隨機不平順與隨機參數(shù)的高速鐵路黃土隧道動力特性研究（51268030）”，“顆粒堆積體中的應(yīng)力分布對局部軟弱區(qū)域的敏感性研究（11302091）”，“青藏鐵路修建對次生凍土不良現(xiàn)象形成的影響及其防治技術(shù)的研究”，“青藏鐵路路基沉降變形特點的試驗研究”，“青藏鐵路安多凍土沼澤化濕地地基處理試驗研究”，“青藏鐵路凍土路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計理論研究”，“地下結(jié)構(gòu)動力可靠性理論及其工程應(yīng)用”，“特殊結(jié)構(gòu)形式的隧道動力性能研究”，“北京地鐵10號線盾構(gòu)隧道穿越地鐵1號線區(qū)間結(jié)構(gòu)及國貿(mào)立交橋橋樁的影響分析”等40余項。
隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和青藏鐵路、蘭新鐵路第二雙線建設(shè)，本方向的成果將為區(qū)域性的巖土工程提供重要理論依據(jù)，并將在工程建設(shè)中發(fā)揮越來越重要的指導(dǎo)作用。

蘭州交通大學(xué)

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